不管是奔驰、宝马还是奥迪，即便是一线豪华品牌为了提升销量也都推出了不少堪称“价格屠夫”的车型，无论是降到20万的奔驰C级，还是19万多就能入门的宝马3系，这些车型都几乎给出了骨折价，不过这些车型说到底也只不过是中型车，而相比之下雷克萨斯就来了个更狠的，打响了中大型轿车降至20万内的“第一枪”！相信对雷克萨斯稍微熟悉一点的车友都猜到了，这就是入门就有11个雷达的2025款雷克萨斯ES。
时代在进步，而雷克萨斯ES也在悄悄的提升着自己的竞争力，显然新能源车型的迅猛发展，已经已经分走了很多中大型燃油车的很多销量，想要稳住消费者的心，传统豪华品牌纷纷使出了降价促销这一最有效率的手段，可以说雷克萨斯ES的降价，打响了中大型轿车跌破20万价格区间的第一枪，当同级的宝马5系、奥迪A6L还在接近30万的入门价徘徊时，雷克萨斯ES已经率先一步打破了这一价格僵局。
随着价格的下降，雷克萨斯ES的性价比也提升到了前所未有的程度，作为一台高端品牌的中大型轿车，它拥有极强的外观辨识度，车长达到4975mm，轴距2870mm，流畅的车身线条使得车身更有运动气息，2025款车型的前脸设计上延续了雷克萨斯经典的纺锤形中网，不过对内部的格栅进行了全新的点阵设计，灯组造型比以前更有科技，其中融入了类似闪电形的日行灯，颜值上与宝马5系和奥迪A6L这种德系车的风格完全不同，相同的是同样不缺高级感，相信很多选择雷克萨斯ES的车主都是对它独特的外形一见钟情。
雷克萨斯ES的市场口碑一直极好，2025款车型还对中控台进行了优化，随着中控屏幕变大，物理按键变少，使得中控台变得简洁了许多，最大的好处就是让原本老气的内饰一下变得时尚了许多，档次第一次见到实车时给了不小惊喜。而且它的基础配置和用料也不错，内饰随手可及的地方大量使用软质包裹，最低配车型也有真皮方向盘和64色氛围灯，另外还有14英寸中控大屏、手机APP远程控制、前排多层隔音玻璃，最让人惊叹的是入门版就带矩阵式特色灯光，而且超声波雷达和毫米波雷达的数量加在一起足有11个之多，为全速自适应巡航和L2辅助驾驶带来了更高的安全性。
别看雷克萨斯ES拥有如此丰富的基础配置，但是在价格上反而是打响了第一枪，根据指导价来看，入门版车型为29.99万，在有些地区各种优惠加在一起降价幅度足有10多万，也就是说仅19万多就能入门。这还只是入门的2.0L车型，2.5L车型的优惠力度更大甚至能达到12万左右，要知道，2.5L的雷克萨斯ES可是搭载了丰田最以引为傲的油电混合系统的，百公里综合油耗仅4.8L，加满一箱油跑1000km相当美了，对比同级的奥迪A6L、宝马5系，这省的可不是一点点。
开了一段时间，尤其是开市区，综合油耗可以控制在一个极低的水平，我感觉甚至把雷克萨斯ES开出了比飞度、轩逸还省油的感觉，除了油耗低经济划算之外，雷克萨斯ES相比德系同级车型最大的优点就是长时间使用的维护成本更低，而且即便是在新能源车型的冲击下，它的保值率也依然是同级当中的名列前茅。
总的来说，追求稳定可靠的车主，雷克萨斯ES绝对是同级中绕不开的选择，再配合上2025款车型出色的基础配置，以及显著提高的外观内饰时尚感，同时还有着充足的乘坐空间，当然最关键的是价格打响了中型轿车降至20万内的第一枪。大家觉得，这车怎么样？
时代在进步，而雷克萨斯ES也在悄悄的提升着自己的竞争力，显然新能源车型的迅猛发展，已经已经分走了很多中大型燃油车的很多销量，想要稳住消费者的心，传统豪华品牌纷纷使出了降价促销这一最有效率的手段，可以说雷克萨斯ES的降价，打响了中大型轿车跌破20万价格区间的第一枪，当同级的宝马5系、奥迪A6L还在接近30万的入门价徘徊时，雷克萨斯ES已经率先一步打破了这一价格僵局。
随着价格的下降，雷克萨斯ES的性价比也提升到了前所未有的程度，作为一台高端品牌的中大型轿车，它拥有极强的外观辨识度，车长达到4975mm，轴距2870mm，流畅的车身线条使得车身更有运动气息，2025款车型的前脸设计上延续了雷克萨斯经典的纺锤形中网，不过对内部的格栅进行了全新的点阵设计，灯组造型比以前更有科技，其中融入了类似闪电形的日行灯，颜值上与宝马5系和奥迪A6L这种德系车的风格完全不同，相同的是同样不缺高级感，相信很多选择雷克萨斯ES的车主都是对它独特的外形一见钟情。
雷克萨斯ES的市场口碑一直极好，2025款车型还对中控台进行了优化，随着中控屏幕变大，物理按键变少，使得中控台变得简洁了许多，最大的好处就是让原本老气的内饰一下变得时尚了许多，档次第一次见到实车时给了不小惊喜。而且它的基础配置和用料也不错，内饰随手可及的地方大量使用软质包裹，最低配车型也有真皮方向盘和64色氛围灯，另外还有14英寸中控大屏、手机APP远程控制、前排多层隔音玻璃，最让人惊叹的是入门版就带矩阵式特色灯光，而且超声波雷达和毫米波雷达的数量加在一起足有11个之多，为全速自适应巡航和L2辅助驾驶带来了更高的安全性。
别看雷克萨斯ES拥有如此丰富的基础配置，但是在价格上反而是打响了第一枪，根据指导价来看，入门版车型为29.99万，在有些地区各种优惠加在一起降价幅度足有10多万，也就是说仅19万多就能入门。这还只是入门的2.0L车型，2.5L车型的优惠力度更大甚至能达到12万左右，要知道，2.5L的雷克萨斯ES可是搭载了丰田最以引为傲的油电混合系统的，百公里综合油耗仅4.8L，加满一箱油跑1000km相当美了，对比同级的奥迪A6L、宝马5系，这省的可不是一点点。
开了一段时间，尤其是开市区，综合油耗可以控制在一个极低的水平，我感觉甚至把雷克萨斯ES开出了比飞度、轩逸还省油的感觉，除了油耗低经济划算之外，雷克萨斯ES相比德系同级车型最大的优点就是长时间使用的维护成本更低，而且即便是在新能源车型的冲击下，它的保值率也依然是同级当中的名列前茅。
总的来说，追求稳定可靠的车主，雷克萨斯ES绝对是同级中绕不开的选择，再配合上2025款车型出色的基础配置，以及显著提高的外观内饰时尚感，同时还有着充足的乘坐空间，当然最关键的是价格打响了中型轿车降至20万内的第一枪。大家觉得，这车怎么样？
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