深圳地铁客流超过广州

广州郊区线多，市区线网稀疏，车小，人多。还有多站点高峰期管控，也对客流有影响。

不知道你有没有坐过深圳地铁
除了上下班高峰，例如4号线从深圳北站到会展中心这一段，其实是可以和广州3号线一拼的。但一过了会展中心，几乎整个车厢都空了。
非繁忙时段，深圳一号线从罗湖到世界之窗，居然一路上都有空位，这个在广州一号线上几乎是不可能的。

为了黑深圳至于到处发贴吗？

我们广东人讨论，关你什么事？
怪就怪深圳不争气，关外的工厂都到东莞了，关外的人口都到东莞了，深圳哪里来的人口增长，深圳人口要加上东莞人口才能追得上广州，深圳地铁客流量有没有广州的一半都是个疑问。整条深圳1号线居然全程有空位。
造假也得有个谱！

直接看就业人口就好，深圳拧螺丝比广州多

深圳所谓先行示范区，用力过猛，房价涨太快，办工厂的老板措手不及，我认识两个办厂的，一个是造纸，30来人，一个是电镀，100来人，直接把厂关了，转战炒房。
房价涨太快，低端制造业无法生存，只能去东莞，低端制造业是人力最密集的行业，所以深圳人口流失非常严重。这个关外肉眼可见，松岗100万人，出租屋登记少了40万人。
先行示范区风光不再，就开始粉饰橱窗，一会是每年新增人口多少，其实每年都是流失，一会是地铁客流创新高。
街上人越来越少，就编故事。

某个官员说深圳实时人口超过2000万，知乎上有人回答，按深圳面积比香港大一倍，如果深圳人口超过1300万，按照香港的居住密度，就得超过1000万人，相信深圳1800万，2000万，都是脑残。
官员说的话不可信，那深圳的就业人口数据1271万不也一样是假的吗。怎么可能了，人口最多的关外都跑去东莞拧螺丝了，东莞增加的人口700万到1000万，增加300万，深圳关外每个镇平均出租屋人数少了40万，不就也正好是300万了。

深圳客流集中在早晚高峰，深圳是著名的牛马城

1.你说的深圳4号线和2号线本身不是客流大线。深圳客流最多的是5/1/3/11这几条，早高峰人流并不小。
2.广州地铁两极分化严重，1/2/3/5/6/8挤到爆炸，但9/13/14/18/21/22几条线进会场运椅子。深圳各线路较为平均，除了5/1/3等外没有断面客流特别大的，但是数据基本都不错，除了6支/20这种没成型的线路外仅有16算是客流强度比较差的。
3.广州车型太小了，看起来更挤。像3/4/5/6这种都小的离谱。深圳基本都是A型车，同等客流下宽松很多。比如你说到的广州3号线，两辆6B的载客量才和8A差不多。更别提4/6的4L了，一辆8A大约能顶三辆。但是广州大车型的13/18/22都还没完全成型，刚开的11也还在培养客流，所以只能是几个小车型装了最多的人。

不了解不要乱说，以我这几年坐地铁的经验，广州地铁是越来越不挤了，深圳地铁是越来越挤的。

相比广州，深圳面积小，地铁线路多，所以显得地铁人少。

啥子一个，深圳工作人口世界第一，比广州高五百万的常识都不知道，滚出去深圳