还是老生常谈的——
达州枢纽有达州和达州南两个办客火车站，其中达州站5台10线（来源百度百科），接入达三线、襄渝线、达万线，在三汇镇引入达成线、渡市引入广达线

达州南共计7台16线。成达万场4台8线，接入成达万高铁；西渝场4台8线，接入西渝高铁、成达万高铁 两场共用一台一线（成达万环评报告）

关于达州枢纽——相比起遂宁枢纽和南充枢纽而言，我面临最大的问题是，如何用更多的文字聊达州枢纽（）
太简洁了，简洁到根本不像是枢纽的情况

虽然是讲跟成达万有关的站，但达州南真不是南充北这种乱成晋西北的。
成达万场仅接入成达万高铁，西渝场接入西渝高铁，联络线在达州南站前自成达万成都方向引出，接入西渝安康方向，使成都来的车能跨线到西渝并往安康方向去，而去重庆则需要在西渝场掉头。
没了，就这么简单

看成南达万环评里未来广巴达又是从南边接入达州南的，和现在的巴达铁路一样。巴中到重庆和成都还要换向，并且没看到有联络线。

达州站没啥必要讲，因为你巴南也上不去达州站（）

关于有些吧友很好奇规划的广巴达城际怎么接入的，我在成达万吧找到了一份资料
就怎么说呢，很绝望，广巴达城际单独建场，线路北端直插存车所，没有到西渝和成达万的联络线

没了？

大佬广巴改造目前到哪一步了？

个人感觉广巴达没有和成达万的联络线的话，连十六五能进规划的几率都没有

重庆利用西渝，从达州南可以上成达万万州方向吗？

互通能力弱，车次少很多，枢纽大打折扣。。

@望舒梦寒 图一是成达万环评公示文件，那个时候达州南还是6-15的布置
图二图三都是站房施工情况，这个时候达州南就固定是7-16了，广巴达城际场并没有算上好吧