本帖不讨论“阶段性”的断头线，如南玉，汉十，长益常。这些预计在未来几年将逐步消除断头状态，实现联通接入高铁网，这里主要讨论短期内（未来5-8年）难以延伸的高铁“断头路”。如有不同观点，大佬轻喷😣
1、温玉高铁，正线约37公里，设计时速350km/h，是杭绍台高铁，温岭至玉环的延伸段。线路从温岭站向南引出，连接台州下辖玉环市。预留跨乐清湾引入温州条件，规划向南延伸，连接规划中的甬台温福高铁，进度缓慢，跨乐清湾工程技术难度大、投资高，目前是一条区域性铁路，。有望在今年通车开通后预计车次很有限。倒是不如当时直接引入台州s1，随到随走。
2、贵开城际，全长62km，设计时速200km，连接贵阳北站与开阳县的城际铁路。已于2015年5月1日开通。目前与贵阳环线，状态有所缓解： 通过环线，贵开城际的列车可以沿环线运行至贵阳西站、白云北站、贵阳东站等环线上的站点。
3、武“闲”城际，著名运椅子线，全长76km，时速250km，止于咸宁南站，客流极低，目前仅3对车，武局摆烂运营，CRH2A跑站站乐，速度和性价比被绿皮车薄纱，好在目前已启动公交化改造，采用扫码进站，购置CRH6A，有望降低票价，随到随走。
规划南延，武咸昌高铁（武汉-咸宁-南昌）
线路方案：从咸宁南站引出，经通山、崇阳至江西修水，接入常岳昌高铁，终抵南昌。也有一种方案是接入长赣高铁浏阳站，但但需突破省际协调与资金瓶颈，短期难度较大。
4、安六铁路，连接安顺至六盘水，线路全124.4km，设计时速250km，止于六盘水，已于2020年通车，向西目前暂无明确规划，六威昭城际（六盘水-威宁-昭通）、毕水兴城际（毕节-水城-兴义）仍处于规划阶段，沿线地质复杂，云贵两省财政压力大，无开工时间表。对比同省铜玉高铁通过铜吉铁路结束断头，安六高铁是贵州唯一未明确延伸方案的城际铁路。
目前正积极转型，新建沪昆铁路至安六高铁联络线，实现普速客车跨线运行。
8u还有没有知道其他的类似线路，评论区讨论。