很多人说，碳纤维公路车相对全铝除了轻之外，还有一个优势，那就是滤震优势明显。
那么问题来了，问一下有碳纤维公路车，且骑过全铝公路车的骑友，在相同路况下是否能明显感受到滤震明显？并且确定不是心理效应带来的假象，或者有些人买了碳纤维公路车，走的路会更挑，忽略了路况差别，误认为是车带来的明显差别呢！
第二，是否只有高端的碳纤维才有明显的滤震效果，或者说无论任何级别的碳纤维，相对全铝哪怕没重量优势，也有滤震优势？比如骓特公路车就是重量上不比全铝轻多少，是不是对比全铝至少还有个滤震优势，不然重量没有优势，又没滤振的优势，那还不如买全铝甚至更耐造
第三，碳纤维放在哪个部位过滤最有效果？前叉？有很多入门铝架都配碳纤维前叉，拥有碳纤维前叉的铝车，和没有碳纤维前叉的铝车，是否避震效果差别明显？还是说加个碳纤维铝架就是为了减轻那点重量？对了还有碳纤维坐管，也是经常混进铝车的碳纤维部件，跟碳纤维前叉比起来哪个更滤震？
最后，碳纤维前叉碳纤维坐管肯定不是最有滤震效果的部件，大多数人认知来说，碳纤维车架跟车轮才是最有滤震效果的吧，这两比较的话，哪个滤震效果更好呢？