今天铁路信号基础实验课终于到了上手操作设备的实践课——拆装ZD6型电动转辙机，我国铁路最经典的一种转辙机。
小组拆装转辙机的时候我急于上手，结果由于对转辙机结构还是有些不熟悉的地方，装卸错了几次，出了一些洋相。并且在拆的时候非常抽象地遇到上组同学挤切销盖装歪——先是卡住主轴转不动（装上减速器以后靠着力矩放大转动了，也正是因为这个上组结束时摇起来老师没发现异常），然后是装歪的盖子因为被主齿轮大力蹂躏结果取不出来，取出来以后发现全部损坏，最后也没装回去。
装回去的时候由于忘记摩擦器这个环及其作用，没装对位置，直接推到最里头去了，结果造成速动片悬空，然后导致自动开闭器装回去以后，速动爪无法正常落下（也就导致道岔没有表示）。最后电机也搞不清楚装什么方向与线束塞哪儿，然后线束卡在下面装成歪的，结果齿轮啮合不好，摇起来声响巨大并且阻力很大。不过鉴于我们至少比较快地装回去了且也还能摇动、速动爪也能落，老师还是给过了。
不过我搞出这样的洋相然后小组装成这样我不甘心啊，既然我已经在过程中发现了安装中出的各种问题，那接下来我干脆自己重新拆装一遍吧。这遍相对来说就顺利多了，上次的磕磕碰碰也转化成了这次对结构的理解掌握，很快便拆出来了，并且确认了当时被我忽视没有理解作用的摩擦器应该怎么装，这次拼合以后就非常好了，速动片与启动片贴合紧密。装回减速器和自动开闭器，速动爪能够快速落下，电机重新定位安装后齿轮也能水平啮合，摇起来非常好。这次只靠自己一个人，很快也完成了拆装，并且效果很好，还是得要多上手拆装两次好啊。
验收的时候老师就说转辙机的结构本来就应该摇起来很顺畅的，不应该是我们当时拼成的那个样子，重新装以后果然非常顺畅。老师还说ZD6转辙机这套机械结构虽然已经有几十年的历史了但其设计原理依然好用，确实虽然ZD6是老东西了但机械结构就是这样，时至今日依然有用。上手操作的实验课还是好啊，捣鼓捣鼓也就逐渐明白怎么回事了。