我之前后胆重建带邮费是228一次

感觉很便宜

粗看一大堆很值，细看和6块自助洗车喷冲差不多调教自己不会找车友，不过人家明码标价，一个愿打一个愿挨

自己搞啊

如果大保280还真不贵 但你发的这个大保项目感觉不太值 看是怎么清洗和保养的了 我们这边大保养680 都是拆下来清洗和保养 调校的

可以

完全可以自己搞啊。
但是提醒你一下，四轴不能动，不能保养，四轴是一次性的，拆开保养等于人为的损坏。骑着有问题直接换新的，没有问题就不要动。

280服务很一般，刹车油也不给换一下

不划算，这些都是表面清理，需要保养的一个没做，给你个逻辑吧，
第一，每年秋季雨水过之后去保养一次三轴，是打开保养，检查轴承是否进水，进水就要挑开防水盖清洗掉变质的润滑脂重新上油。
第二，气叉，以速联气叉为例，官方是首次50公里越野后保养，之后是100个骑行小时保养一次，如果你不玩越野那么第一次可以500-1000公里保养一次也没事，而这次气缸这边略微多加一点阻尼油，然后你可以一年保养一次（这是说城市休闲不是玩越野），当然也要看里程，如果你一年都要骑一万公里那肯定是不行，城市休闲四五千公里保养一次就差不多，玩越野的要减少。 这个保养价格是根据前叉档次收费的，早年是70—300+的价格，现在不知道。
油簧前叉，低端的第一年打开后多涂润滑脂以后就凑合用了，中档的油簧第一次也是半年或一年也可以更早打开进行第一次保养，给水封处添加海绵圈，润滑脂多加些，能加阻尼油桶底油的加点儿桶底油（有的话定期比如一个月或二个月把车子反过来让通底油浸泡一下海绵圈）。后面根据自己情况一年或两年保养一次。
第三个要保养的就是脚踏，这个根据脚踏的品牌，一年甚至两年保养一次都可以，主要也是为了防止润滑脂没了干磨或进水
第四，后拨导轮每年雨季过后重新打开检查，如果是XT和XTR的就检查轴承是否进水，进水操作和三轴一样，最后外面涂抹润滑脂来防水后装回去，注意方向，如果是SLX及以下的不是轴承导轮就比较简单，轴套上的润滑脂用汽油清洗掉更换新的润滑脂就结束了。
第五，变速刹车线管，在发现变速怎么都调不好的时候更换新的线管，如果是低于SLX级别的连变速线也换了，可以换更好的含油线管，比如禧玛诺SP41或佳威含油线管（一套变速线管接近20元），变速线可以换SLX或XT的特氟龙线（注意那种黑色的第三方特氟龙线不是禧玛诺的，很容易磨掉涂层），如果不想多花钱就车店那种变速线 刹车线 线管 线管帽一整套还不到30元的换一下就行。这价格车店包更换。
第六 ，油碟，一般三年换一次油就好，这个需要付手工和油料费（早年是50-100）。之前如果发现“涨碟”就去车店稍微放一下气就行。这个应该不用花钱
第七，定期检查来令片厚度，如果你经常长距离下坡或玩越野，一般一个月检查一次或更短，如果城市休闲，半年一年检查一次就行。魔到接近漏铆钉或者刹车声音异常后就直接更换金属烧结来令片（非那种半金属也是树脂的只是加了几根金属丝）现在第三方的价格便宜的很了，一对只要10块左右，早年都好几十，原厂的都上百甚至更高。
至于塔轮链条 前拨海 绵把套什么的清洗自己弄就行，如果你愿意花钱图省事随意。

没什么比较有技术含量的东西啊。。。毕竟调变速刹车只是一个技师的基础素质
不过好歹明码标价了

值不值得，一是看你的车子价值，二是看你是否真的需要保养，，还要看师傅技术水平，，
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