江苏规划六纵六横高铁，如今如何？

十年前，当人们提起江苏交通，总会惋惜苏北的"交通洼地"。如今，这个沿海经济大省正以惊人的速度改写版图——苏北铁路密度较十年前激增近3倍，徐州、淮安等城市高铁"十字交汇"，连云港到南京仅需2小时30分钟。这场跨越山河的"轨道革命"，不仅重塑了江苏内部的经济血脉，更成为撬动长三角一体化的关键支点。
根据《江苏省"十四五"铁路发展规划》，到2025年将建成"省会南京至设区市1.5小时、设区市间2小时、长三角核心城市间1小时"的高铁网络。在连淮扬镇铁路五峰山长江大桥建设现场，焊接工人张立平创下连续作业48小时的世界纪录；为了保护京杭大运河生态，沪苏通长江公铁大桥特意采用斜拉索减振装置，让飞驰的列车噪声低于45分贝。
站在"十四五"收官之年回望，江苏高铁的进化史堪称中国基建的缩影。从需要技术引进的宁启铁路复线，到完全自主知识产权的徐连高铁；从单线时速200公里的普速铁路，到四线并行350公里/小时的超级干线，每一次技术跃迁都在刷新全球认知。
截至目前，江苏在建的铁路项目有北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、盐宜高铁、宁淮城际铁路等。待开工的铁路有合新高铁（江苏段待进）、镇宣铁路、常泰铁路、宁宣高铁等。