bor都能跑12还是能捡分的，索伯在加泰罗尼亚本来就是优势赛道

车快的时候拿了多少分？

可以

想象一下法拉驴如果没进站换旧红呆在赛道上，那乐子可大了。

是

只能说霍肯伯格实力也够，给他机会他能抓得住，这也是个本事

索伯这站跟小牛竞争地球组冠军的，不慢，重启后的几圈比两台法拉利快

不算，索博这次升级还是挺有效果的，霍肯伯格起步的优秀发挥也很关键，没他起步上升那么多名次，估计最终成绩也不会比博托莱托好多少。

拿第五有运气成分在，但拿分是索伯升级实实在在起效果了

车手实力变强了 霍肯博格要有运气的话早上领奖台了 索博假如留下博塔斯 今年就是质变 至少这站肯定双车拿分了

能拿第五是运气，拿分并不是运气，你看他第一圈，并且比赛中索伯也能维持在9~12的位置，所以这一站拿分并不算运气，但拿大分还是有运气成分的

超法拉利当然是实力啊

车手阵容其实没差太多,但车明显相对快了, 记得去年某站马格奴森开场第二圈滑出去落后周4秒多, 然后只开了8圈不到就追上反超把周按在倒数第一, C44速度之慢由此可见一斑.

四大车队废了个脚田，退赛了小kimi，空出四个位置
马丁一直在挣扎，头哥躺平模式少爷做手术，算半个竞争者
哈斯没速度，后面蹲着去。
雷诺幽默可乐瓶怕撞车开的小心翼翼的，加大师占一个位置。
威队二本开局换前翼出局，只有个幽默猫肉有戏，但他排位赛看不懂，算0.75位置。
小红牛哈贾尔状态在线，牢森已经打通了去牢森便利店打工的道路，这场属于放开手脚比较凶，整体等于1.75个竞争位。
考虑到索伯俩人状态可以，升级也有效果，相当于6个正常人竞争4个位置，拿分肯定比去年容易太多了。
换去年阵容，至少单车拿分没问题，策略跟车都没问题，但第五有些难。
77大概率进Q2甚至Q3，有新红概率不高，作为个蝙蝠侠像绿巨人一样起步连超5台我觉得也没可能，牢周开法问题我认为进2难度很大，留着新红很正常。
77应该会跟哈贾尔加大师在789混战，C6寿命劣势估计会重演加大师被干的一幕，毕竟新黄起速太慢，undercut无法完成，77应该在第8位，考虑安全车后没新红也就无法拿下黑汉，唯一问题就看潘子罚多少决定架空世界的77是6/7位哪里了；
24发车保守习惯来看，能躲开牢森跟二本熊人的肉搏，大概率因祸得福跟在头哥、牢森后，唯一问题就是猫肉，威队西班牙站一直有debuff，总会莫名其妙做掉自己，就姑且当做是头哥、牢森、猫肉、牢周占着10-13位好了。
最后小kimi的安全车，牢森选择不进站硬挺，就算不硬挺也干过新红24，猫肉、头哥同理，阻挡牢周拿分唯一问题就是在两次进站前能不能过了猫肉，过了就可以保10争9，过不了大概率第11，前者概率要大一点。
所以综上看，大概率是索伯2年以来唯一一次双车拿分机会了，后面复刻少爷不在、上升势头威队吃瘪、哈斯没状态机会可不多。
整个25赛季索伯对手就是7+小牛1.75车+雷诺单车+威队双车+哈斯神鬼二象性，要比24年大半时间只有萨导陪伴美好的多