西班牙这种高速弯多的赛道一直是索博的优势赛道，何况这站还有升级，所以这站索博本身就是不慢的，今年换胎和策略不出问题是因为招的是新员工和新团队，是奥迪为明年做准备的班底，当然不可能摆烂，去年完全是最后一年离职人员的集体摆烂，换胎一坨，策略垃圾 升级逆天。当然绿巨人也确实有实力，运气也不错，第一站捡了个大皮夹，这一站有切弯获利嫌疑但没罚，运气➕实力拿分一点儿也没问题，而且像去年索博那种摆烂情况整个历史上也没多少次，你不能指望索博连续摆两年吧？奥迪也不是傻子，自己进来肯定是要做准备的

就是在合适的赛道出现机会的时候抓住了机会，就像冠宇去年那分数一样，没有机会的时候还是拉胯得很。

比诺托和惠特利还是有能的，C44那一坨比诺托来了三个月居然有救了，啥时候这俩人把詹姆斯基给弄走那奥迪索伯才真的能有起色

经验+能力 霍肯博格也是Q1淘汰

很简单，霍肯没摆烂，去年那两人，一个摆烂一个陪衬，能拿分才怪

这一站索伯是真的有长距离速度的，可以再看看是不是真的升级有效

索伯的问题很好理解，去年属于车队人心涣散内斗不断，比诺托来后先不说别的至少管理层总算稳定了，找到方向之后再加上最富裕的风洞时间进步很快 。类似情况很多，14年法拉利史诗级拖拉机后迎来人员大清洗，15年就明显反弹了

运气、车队提升、车手实力都有吧

其实去年年初4站车也是还不错的，就是换胎和策略太狗屎了，而且季中研发也摆烂

周冠宇撇开不谈，我不信博塔斯个人能力还不如绿巨人

有没有hxd给十个车队速度排个名，抛开换胎，策略这些因素，最快的是迈凯轮，后面呢

这么说吧，把去年索伯除车手之外的班底换到今年，澳大利亚也没分的，去年策略就是依托，今年换胎快，策略脑子在线，升级有效，车手先不论，车队是肉眼可见的进步很多

没法比 我就举个例子
你试试这一次给你换个一分钟的胎 你看绿巨人有分吗？

去年赛季初没希望拿分吗 你问问换胎在干嘛呗 看看策略搞什么呗