津承涉及东北南下，前景应该还可以，个人认为津承修了秦沈二通道短期内就不可能修了。另外我之前说过从兴隆县西引出的观点，个人认为有可能。（有些人说没有预留就接不了巴拉巴拉的，没有预留的站多了去了，还影响建高铁？改造不就得了么）

规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。
规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。

不说技术成本。单说运营管理————主要取决于站间距吧，够大就能，不大就不能。

铁五院的程军民2017年发文，他预测2030年遵化承德段客流密度为1490万人（含承唐城际320万人），这个预测的基础是遵化承德段每日开行72对动车（其中承唐城际22对动车），长途客流占比32%~53%。

如果按250级建，京哈去京广，没有一条高效率通道

个人估计预留或者直接350还是有可能的，但是就算进入155规划，5年内也修不了

如果七拐八拐的，250和350也差不了多少时间

现在 京沈跑350了吗

看了好多关于津承高铁的评论，总结：承德没有钱，承德段走哪条路线也修不起。除非有个冤大头替承德出一大部分钱，这条高铁才有希望。

津承应该 天津 宁河 宁河北（丰台） 可以兼顾宝坻西部 唐山西 玉田东 遵化 半壁山 承德县 承德 唐山西修联络线到唐山站到曹妃甸 往西过宝坻去北京和到天津分流 宁河 修联络线到滨海新区南下 ，甩下蓟县 增加宁河和 宝坻西部 地区，等修京秦二线 再把蓟州接上 蓟州也有到宁河的铁路了

津承会不会比怀兴二期还晚