让我们来认真算一下某16台32线的航空港站，郑阜场4台10线目前完全闲置，郑万场4台9线只开放2台6线，城际场7台13线只开放1台2线，这么算起来实实际使用场站只有4台8线，跟当前三台七线的洛阳龙门站差不多，跟扩建后的龙门站则没法比。车次更是220比130，就这还是河南省给郑局补贴让部分郑州南所的高铁和城际在航空港站停靠办客后的结果。洛阳没法建16台32线超级高铁站的核心原因是没有上层规划支持，不会吹牛逼。就比如城际场规划了四条城际接入最后只落地了郑机城际延长线，但是不影响人家一次性把城际场规划全部落地
不知道大家还记得当初洛阳动车存车场建设时公示的一个龙门站12台26线规模方案，为啥有这么大规模？因为城际场规划有6台10线。但是为什么今天龙门站无法再实现这样的规模了？因为国铁耍赖皮不承认有城际铁路规划
