怎么没无差别杀他木呢

还是当年李梅将军手软了，没把一亿小日子全烧死

就日本那二亩地，就不应该有高铁这个东西

国内的问题是在于出行时间集中并且量巨大(春运)，车站不做冗余是不行的。日本那边没有春运，出行时间分散，所以站没必要那么大(也有市区车站不好扩建的原因)，不过日本那边的同站换乘确实可以学学比如A站台下车可以直接进候车大厅去B站台。

CR的逻辑还是在地面上运行的航班。安检，一人一票一座基本杜绝了高铁通勤化的可能性

不要直接套用小国寡民的历史经验

说的很烂，纯拿国外套老钟，老钟高铁和其他国家的定位就不一样，高铁在老钟这里就是“平价飞机”，老钟有很大一部分人坐飞机经济上很吃力，但运输需求又摆在那里避不开逃不掉，那咋办呢？就只能坐铁路，需求带动科研，老钟的高铁就发展成了世界第一，老钟高铁的独特生态位还带来了各种好处，别的国家想学都学不来。

问一下，为什么他这样的人才不能成为高铁设计师

日本没有候车大厅是因为穷鬼帝国主义没钱，给驻日美军交保护费了

国内很多大站建设确实是差，而且各有各的差法，不过我实在想不到怎样才能在国内这客观环境下建造并且运营一个核心功能不出问题的同时观感又好的大型站，只能说凑合能用就行。有一说一，有些地方可能有点冤枉，但南京南是真的差，除了能坐车以外没有任何优点。

虎门站（因地方对客流量估计保守在建好后多次扩建，新建站外候车亭，变成叙利亚车站）：亻尔女子

大厅不全铺满椅子是因为检票口排队不能坐在tmd椅子上排队，大量人员在站内行走不能在tmd椅子上走路。能抨击椅子少的我看是大脑发育缺斤少两了

台巴子井底之蛙你以为开玩笑呢？根本不了解大陆的规模