锦承铁路，这条连接辽宁省锦州市与河北省承德市的铁路线，不仅是内蒙古东部煤炭外运至辽宁的关键通道，更承载着百年的历史变迁。 它穿越辽西丘陵与河北北部山区，从锦州出发，向北经义县、朝阳，再经建平、凌源、平泉，最终抵达承德，全长436.7公里。这条线路还与沈山铁路、北票支线、新义铁路、叶赤铁路、魏塔铁路以及京承铁路等多条铁路干线相连，构成了一张庞大的铁路运输网络。锦承铁路的运输历史可追溯至 日本侵略时期，当时它被作为运输煤炭和粮食的军事线路匆忙修建，但质量并不理想。解放后，为了满足日益增长的运输需求，对该线路进行了大规模的改造，使得其运输能力得到了显著提升。如今，锦承铁路的主要运输方向集中在沈阳、鞍山等工业城市，为这些地区的经济发展提供了有力的支持。1921年至1927年，锦承铁路从锦州延伸至金岭寺，这段线路最初被称为锦朝支线。到了1933年，金岭寺至凌源的铁路段开始动工建设。仅仅一年后，即1934年，这段铁路便竣工通车。1936年，锦承铁路全线贯通，总长度达到436公里。随后，在1938年，铁路进一步延伸至古北口，并更名为锦古铁路。到了1945年，国民党接管了锦承铁路。然而，在1946年，承德至古北口的铁路段被拆除。随着解放战争的爆发，1947年锦承铁路金岭寺以西的行车被迫中断。1949年，金岭寺以东及北票支线的铁路运营得以恢复。到了1952年，锦承铁路金岭寺以西的线路也修复通车，并与京承铁路在上板城站接轨，共同构成了连接关内外的第二条重要铁路干线通道。随着时间推移，1953年1月1日，锦承铁路及其北票支线全面恢复运营。锦承铁路是沈阳、鞍山等工业城市经济发展的支持力量，主要运输方向集中在这些地区。这条铁路不仅在历史上为东北老工业基地的发展提供了动力，还在今天继续发挥着关键的经济纽带作用。2019年12月11日，锦承铁路义县至朝阳段进行了扩能改造，同时义县至金沟段也开通了复线。到了同年12月24日，朝阳至叶柏寿段的转线施工顺利结束，标志着锦承铁路扩能改造工程的圆满竣工。