首先科普下，国际会计准则中，销售及推广开支包括了宣传与广告开支、市场调研费用、促销活动费用（比如给予经销商折扣）、公司内部营销人员工资、以及相关产品的物流费用等。
小米的财报比较好的一点是，在披露销售及推广开支的同时，会把宣传与广告开支单独披露。
2025年一季度，小米的营业收入为1113亿元，在收入大涨47.4%的情况下，销售及推广开支只有72亿元，其中宣传与广告开支环比下降了4亿元，只有20亿元。可以说明几件事情：
1、小米确实在缩减广告、公关等方面的投放预算；
2、雷总基本上一个人扛起了小米的整个广告团队，投KOL还不如让雷总自己宣传，穿透力更强，宣传面更广。
3、小米的产品和宣发，已经不再依赖层层的渠道和推广才能触及最终消费者，好处是减少了中间环节的开支，毕竟羊毛出在羊身上；坏处是，自媒体想从小米身上拿到投放预算越来越难了，小米对整个科技/汽车圈的KOL变得越来越不友好。
另外随便横向对比下销售及推广开支占营业收入的比重。
当然，我得说一下，在国内的会计准则中，只有“销售费用”这个科目，具体包含了销售人员薪酬、销售部门运营费用、市场推广费用、物流运输费用、客户关系维护费、公关费用等。具体含义可能和国际会计准则中的销售及推广开支有出入，但整体上大差不差。
小米（销售及推广开支）：一季度销售及推广开支72亿元，收入1113亿元，占比6.46%
赛力斯（销售费用）：一季度销售费用26.62亿元，收入191亿元，占比13.90%
华为（销售费用）：2024年全年销售费用781亿元，收入8498亿元，占比9.19%
小鹏（销售一般及行政开支）：一季度销售一般及行政开支14.4亿元，收入143.7亿元，占比10%（这个包含了行政开支）
特斯拉（市场、销售和管理费用）：一季度市场、销售和管理费用12.51亿美元，收入193.35亿美元，占比6.48%
先随便找几个，不过我在查报表的时候发现，很多车企在2025年开始，都在逐渐缩减广告和KOL的投放预算了。（比如小鹏也在缩减预算）