众所周知，动集的运行里程是严格控制在2500km以下的。但是，俗话说：有困难，克服困难！我个人的建议如下：
搞一个“接力运行”，以沈阳北到广州的Z12为例，总运行里程3004km，换桶后可在郑州站进行同台接力换乘，类似JR九州的リレーかもめ，前序车次到达郑州后，乘客同台换乘“リレー13次”到达广州，返程同理。
但是这种接力运行必须要满足在大型枢纽城市，同时这个城市还要满足停放和检修动集的能力。同台换乘的两组动集型号还必须相同，乘客接着按着票面位置对号入座。
搞一个“接力运行”，以沈阳北到广州的Z12为例，总运行里程3004km，换桶后可在郑州站进行同台接力换乘，类似JR九州的リレーかもめ，前序车次到达郑州后，乘客同台换乘“リレー13次”到达广州，返程同理。
但是这种接力运行必须要满足在大型枢纽城市，同时这个城市还要满足停放和检修动集的能力。同台换乘的两组动集型号还必须相同，乘客接着按着票面位置对号入座。
看看什么时候推行长机车交路，一站直达
