在这个黑心船长横行的年代，良心船长少之又少。前几天又拜读了大佬的“五十水粮极限测试”，心想既然1载货和若干载货海域加速都是“极限加速-1”（空仓时，极限加速），那么这极限的若干载货是多少呢？
用我的小冒龙+胖云副官船做了测试，满载加速、空仓加速，每减少1%加速，载货增加值。结果如下：
测试海域，旧金山外海
满仓 1764， 海域加速 55%；空仓 0 ， 海域加速74%，空仓满仓差值17。
载货每增加95，海域加速-1%，1716载货，海域加速56%，距离满载48。
当前载货量和海域加速成线性反比。
那么影响因素是什么？
船型？抗浪？浪高？满载量？还有别的因素?
查贴吧资料没有显示，大家都是黑心船长啊~
昨天，拉着我的小破船跑了几个区域，做了40多个测试，满载和空仓加速差。还是没有头绪~~~
今天在巴哈上，偶看此公式，带入验证调整如下：
当前载货量÷（船最大载货量+抗波*50）*海域加速=1%，此时海域加速比空仓刚好少1%。
也就是极限载货量=（船最大载货量+抗波*50）/海域加速值
以我的小船为例，（1764+41*50）/30=95.35，和上述测试一致。
空仓加速-满仓加速=满仓载货量÷极限载货量，面板显示为计算值取整，再加1。
前面测试也和计算结果一致。
呃，那海域加速约大的地区，极限载货量越少~
100%加速的话，基数高，减点就减点吧!
大部分海域加速30%或40%，良心船长们，可以按照这个计算~
那么这些水粮可以跑多少天呢?
还是以我自己为例，95单位载货，按45+45，90水粮计算。
10级运用、R7抑制物质减少来算，33+32=65船员，每日消耗65*0.1*5/（10+5）*0.65≈1.4，以上水粮可以消耗32天。如果配套主计室、粮储，13级或更高运用，极限消耗可以，差不多0.1倍的标准消耗。
但是32天足够大部分航行！