通让线在2014年4~12月期间算是高光时刻，为配合松花江特大桥建设，部分列车改经通让线运行，历时8个月。之后经过跌跌撞撞，通让全线客运列车呈现振荡式减少趋势，到2019年下半年只有1对走全线。2024年9月通让线大安北至太平川区间出现线路病害后，该区间唯一一对普速被迫迂回运行。这对列车如果改经滨洲京哈沈山可能会影响基本图，这倒不是大问题，相应车次调整时刻即可。大庆西至大安(北)间还有一对普速，状态“苟且偷生”。
今年春运期间大家也看到了，就连某些春运临客也是在齐齐哈尔站调向——为避免运行时出现翻车风险，毕竟“人命关天”的红线摆着。
当前，大庆站每天停靠列车数量仅为个位数，全是上行车次，很容易改停大庆东站，这意味着大庆站将停办客运业务的风险很大。
1F丁主任镇楼。