中国终于用上了子弹头列车了，中国终于有高速铁路了，本来这事应该让国人很高兴的，不过什么事情让铁道部门来做那就变了味了。
先说这次的铁路提速变相涨价：强制取消了以前的低价列车，全部改位价格高的离谱的最新列车，时间缩短了可是价格却涨的太离谱了。
N111次和N171次
原本运行时间330分钟，价格36元。如今运行时间290分钟，价格63元。时间减少了13%，价格增加了75%。自从更换了新列车，以前的火车票就买不到了，想回家必须买高速列车票。
D字头的宝鸡到西安的火车票，便宜的二等座位价格是50元，行驶时间是1小时20分钟左右，普通火车硬座14元，行驶2小时左右！速度提高50%，价格比原来价格增加257%！
这次的铁路提速，又成为铁道部宰百姓的天赐良机！
再看看铁路部门其他罪行！
一、火车撞死人赔偿条例是按照1979年的物价标准定的，当时火车票2毛钱，如今火车票涨了几百倍，但是赔偿标准依然是300-600元，最离谱的规定是伤者住院的餐费必须拿粮票找铁道部门报销！是的，粮票，这个已经淘汰十几年的东西居然依然是现在的赔偿标准！
    二、中国铁路春运涨价，非春运却不降价。明知道春运人多，铁路干脆一不做二不休，涨价，硬座涨15%，卧铺涨20%，就像杀猪一样，每年春节都要宰一回，管他痛不痛。逢到不春运时，民航可以降价，招徕乘客，铁路就不成，宁愿空车，宁愿人为亏损，也不愿意有折扣，更不愿意与汽车和飞机争客户，还一副死猪不怕开水烫的模样，这样做怎么能够走向市场化呢？怎么才能营造一个公平有序的竞争环境呢？相反，春运客流量大，按照市场规律，不但不应该涨价，更应该降价，降个15-20%才能够刺激消费者出门选择火车，而不是选择飞机和汽车。
     三、临时列车，服务也临时。中国铁路的临时列车，一慢、二脏、三服务差。正如中国铁路号称的快车“优质优价”一样，临时列车是“劣质低价”。只要低价，只要坐上这辆车，就别提多窝囊了，没有列车员给你送开水，没准车窗还漏风，厕所要么关不上，要么打不开，更有甚至两个厕所他永远只开一个。我曾经调查过一次，有一趟北京列车段开出的临时列车，车上的乘务员也是临时抽调的，甚至是下岗职工临时上岗的，糊里糊涂什么也不懂，列车长和乘警只知道卖餐车上的午夜茶座，你掏钱你就是乘客，享有卧铺与掏小费有关，他们的嘴脸也是一副死猪不怕热水烫的模样，我经历过，也愤怒过，但却奈何不了他。
     四、列车进站停车也停厕所。大活人不能让尿憋死。可是在列车上，只要是进了站，他们就会锁上厕所，哪怕是停车10分钟，照样不开，不管有没有人憋不得尿。他们的理由是中国列车厕所都是“直排式”的，这边拉，那边就排，列车边开边拉，铁轨和周围空气便洋溢着屎尿的物质和气息，几十年如一日。为什么中国铁路这么落后呢？
     五、无座票与有座票同价。这是中国铁路的强盗逻辑，你只要上了车，有座无座都享受同样的价格。相比之下，卧铺还好一些，上铺最便宜，中铺贵一些，下铺更贵，层次分明。可无座与有座之间的价格，就是不区分，少一分也不行。我们买书还知道精装本与平装本的价格不一样，中国铁路的官老爷们为什么不从一名乘客的角度想问题呢？有座全价，无座半价，为乘客某利益也是国有铁路的为人民服务的一种方式，一种可贵的行动，为什么不试试呢？
     六、铁路食品价高，从不主动给发票。铁路不是经济特区，为什么一盒同样质量的快餐，在列车上就可以涨价一倍，甚至两陪？北京开往杭州的T31/32次快餐是15元一份，到了另一列开往杭州的Z9/10次快餐卖到20元一份，从来没有见过他们主动给过发票。即使到餐车吃饭，价高不说，每次都是索要，才给予发票。以往，他们是从来说是没有发票的，多亏有乘客打类似的官司，铁路才想起来他们是经营者，乘客是消费者，经营者有向消费者提供发票的义务，法律目前他们不敢随意糊弄了。
     七、铁路法院让乘客打不赢告铁路的官司。乘客打不赢铁路官司，主要是铁路“家里开着法院”。正如一个企业来说，如果他开着法院，你找他打官司，不是与虎谋皮吗？如果按照铁路开法院的思路，那么银行、汽车公司、航空公司、石油公司、保险公司、邮局等等，都应该开着形形色色的法院，谁来打官司都不怕，“老子就是法官，上管天，下管地，中间管嘴唇，谁奈我何？”