随便叨叨一下
这个视频是瓜车风动测试
视频给出一个结论：低速骑行过程中气动性能并非不重要。虽然速度越慢，气动收益越小，但是总路程一定的情况下，作同样的气动优化，一定范围内，速度较慢，总耗时变长，此时同样的气动优化比高速情况节省了更多总耗时。
另外，上管包、上管下包、大尾包能减少风阻，而小尾包、把横挂包会增大风阻；同样，两个水壶（普通水壶非气动设计）也比不装水壶更气动。得到的结论是：因为瓜车车架本身的气动设计较少，任何能增大空气滞留时间（我粗略理解为侧面封闭的面积）的布置都会有较大的收益。（节剩的瓦数可能没有专门适配的公路车多，但是优化＂性价比＂更高）当然人的姿势带来的收益仍是最大的，且上把位抓手变头突围姿势的气动性确实是完胜下把位。使用休息把是所有测试项目中收益最大的。
所以我觉的瓜车谈论气动也是很有意义的，但是重点不在器材上，而是在于挂载的方式，感觉值得研究，装车包能更快还是挺有意思的。