本人长期使用线拉刹车，一直听说油碟活塞可以自动补偿来令片磨损，保持间距，感觉非常神奇。去拜读了赤酱大佬关于dot油的帖子，了解了开放油路和封闭油路的区别，下文主要以禧玛诺刹车为例（应该是开放油路？）讨论我的一些疑惑。
从图中可以看到，油仓下方有两个孔，分别标记为液体入口（FIP）和补偿口（CP）。在前端活塞运动到FIP前，油路未密封，活塞无动作，是一段空行程。但问题来了，一旦前端活塞到达入口，夹器活塞到推油活塞的油路将完全密封，理想状态下，此时两种活塞的位置成一一映射关系（液体不可压缩），来令片磨损只会导致推油活塞动作行程变长（这里的动作行程包括因来令片间隙造成的空行程），而不会反映到活塞回弹上，不应该存在来令片补偿或者说空捏刹把导致夹器活塞无法回弹的现象。
因此假设现实不是理想状态，夹器活塞到推油活塞之间存在空气（比如油管中的气泡分隔了液柱），那么由于气锁效应，确实会造成空行程增大和活塞无法完全回弹。在我同学的一对排空气良好的SLX刹车上，刹把前半程和后半程之间有一个明显的段落（严谨来说是反向段落，先轻后重），而我通勤车上的辣鸡彦豪（我唯一的油碟）则非常模糊。这似乎可以解释大多数现象