因为没活儿了，编故事又没有国外会编，只能在外观上搞点噱头

seka：你闭嘴

我猜老登接下来又要胡搅蛮缠我是跟别人借的图了

@无尽的沙迦SH

崔克打洞一开始是要优化6代马东的isospeed设计，因为这个设计存在问题会异响，7代开始直接改为一个洞的isoflow，在达到舒适、气动的同时，规避异响问题，8代再做轻量化仅此而已

提高品牌车型辨识度，有时候可以通过看洞就能识车，参照射歪了的车把，闪电的SW

s5 先打的
madone也不是为了打洞而打洞 是为了isospeed的优化
bianchi我觉得属于致敬s5
其他牌子不评论

seka那两个洞。。。。就很迷。。。。感觉被大腿完美挡住

打洞就是吸引眼球，有没有用另外在说

我在想，这些洞面对左前跟右前的风，迎风面积不是更大了么

在没活硬整的情况下选了工艺比较难的，打洞很难做，需要磨具改进。也是好事，以后轮子辐条空做出来就是带洞的。

要的就是外观唬人，不然怎么装逼？你敢说多数骑友骑顶级车架骑的出来区别？很多不都是为了个标？

只要管子足够细足够气动影响不了太大风阻，也就省个20瓦、不明白以前的车子管子为什么要做的如此之大，导致要开洞，新马东做细后，实际那个洞已经意义不大了，我用贴纸把那个洞封起来实际没感觉快多少

t1600那俩洞给我看笑了