回复：吉长的票价是京津的59%，速度却为京津的90%，这才叫性价比~

回复：17楼
曾经做动车上海到苏州，那速度多少你知道吧？反正15-20分钟就到了，350的速度你觉得能达到吗？200都不错了

回复：17楼
好 就说快的
“G7104    上海虹桥 - 南京   15:00 - 当天 16:13   高速动车   1小时13分   301公里   一等座 233 二等座 146”
是指这个车次吗？
我算算车速 平均是247
你这不还是用350的钱坐250的速度吗？
不知道你有什么理由用沪宁嘲笑我们的长吉？


17楼这个SB上次还吹NB在美国留学呢，现在说的是东北的高铁，没有高铁的屯子就闭上嘴吧

务实比啥都强

吉林这个250的绝对比某地350的好,350的客源绝对要少太贵了.

回复：20楼
这么和你说吧，上海苏州之间的高铁，即使有时坐到CEH2的车体，最高时速只能跑到250，但是他一直基本是均速跑下来的，而那CRH3的车体在苏州到上海之间跑的时候，很快就上到，我看过最高的是340KM/H。速度很不稳定，上下浮动很大。以前苏州上海之间动车是36分钟，现在高铁最快是的24分钟，一般是31分钟。
我承认的确价格很亏，不划算，但是在这个国度，在那个区域只能被高铁了
我说长吉铁路的造价是不可以和高铁相比的懂么，和昌九一样，是经济划算类型的，如果是高铁就没有多少人坐得起了，昌九的一等是50，二等42，比昌九高速公路的车45还要划算，所以那面现在的城际很火，客运十分冷清，长吉以后可能也会是这个情况。而且我喜欢吉林，讨厌长春。以前都是长吉在吧里闹，现在是哈长在吧里闹。所以我才说那样的话

这是我在苏州站拍的，南京到上海的，之前都是排队，在脚下有指定的车号，CRH3的车体

这个CRH3比CRH2好的一点的就是，他是自动的玻璃门，和银行那种一样。而且上面的电子显示屏很大，是不停的变换着时速的显示。一半开车几分钟就达到300以上的时速，但是这种时速可能就几分钟，然后变慢，然后再快，不停的变换，和沪宁线上CRH2一直始终在250的时速是不一样的（手机拍的，不是太清晰了）

上海虹桥 - 苏州   06:00 - 当天 06:24   高速动车   0小时24分   84公里   一等座 65 二等座 41 （平均210）
上海 - 苏州园区   08:40 - 当天 09:03   高速动车   0小时23分   74公里   一等座 57 二等座 36 （平均193）
你当我不识数么
上海到苏州的G车不还是花350的钱坐250的速度么？
不要拿瞬时速度说事


我感觉长吉这个够用了，虽然比京津慢点但是票价确实便宜不少，和合算的，对于东北的收入这个价位还是可以的，京津的速度是快，可是票价也确实贵，但是人家那收入要高点啊，所以我感觉长吉还不错！

够用就好了，时间上30分钟和25分钟没大差别。中间多停几站也能照顾当地的乘客，不然光长吉也不太好。

市场供求情况是影响票价的主因，另外也要考虑土地征用成本和地区物价等，看问题别片面