如果地铁快吧从洛阳史家湾地铁站出发直接从瀍河收费站上二广高速，转连霍，到郑州花园路收费站出高速直达刘庄地铁站，实现洛阳地铁站到郑州地铁站无缝衔接、一票直达，会有多少客流？

电动车必须严查闯红灯和逆行这种严重的违反交通安全的行为，对于电动的其他就无所谓吧。
公交和地铁要建立联动机制，公交开了那么多S3××
线，没有见到几个客流，资源也是极大的浪费，为什么不能与绿城通一票制，出了地铁，20分钟以内换乘S系列的公交免费，反正你空跑也是空跑。从S线刷卡后，一定时间坐地铁减一元，这样公交地铁才会更好进步。现在公交和地铁也都是一个法定代表人了。

不知道楼主是愿意天天在地铁上站着，还是在地铁上能坐下来？
对于我这样单次通勤都在1个小时以上的人来说，我还是愿意有个坐能坐下来。
所以，楼主不知道是出于什么目的有这样的想法。
地铁终极目的是为了方便出行，让人愿意乘坐。但如果你每次上车，里面都挤得象沙丁鱼罐头一样， 你下次还愿意选择地铁出行哪？

公布列车时刻表、公交地铁实施换乘优惠、地铁站口的大面积绿化拆了改成非机动车停车场、延长地铁接驳公交的首末班时间（郑州公交开的S3xx的抽象车加个站牌，运营时间延长），能做的差不多就这么多了
城市人口和体量在这，郑州上班的就那么多人，总不能指望人人去坐地铁

把写字楼，产业园疏解到郊区地铁口

1.地铁票价支出远超骑电动车，且不能解决最后一公里，很多人骑电驴。
2.三环内路边机动车乱停，把乱停车制止，部分人无法停车会转向公共交通
把这两批人赶到地铁上，客流要爆炸式增长！

公交便宜设施好，高架快速路发达，电动车友好

把电动车按国标分类电动自行车（绿牌）、电动轻便摩托车（蓝牌需驾照）、电动摩托车（黄牌需驾照），摩托车按正规机动车上牌买保险

三环内严管电驴就好 闯红灯不守交通规则的太多了 还有就是严格限速 市区内电驴跑五六十还是有点吓人的