一、VOC与雾化值的定义
VOC（Volatile Organic Compounds）
含义：指常温下易挥发的有机化合物（如甲醛、苯系物、烷烃、酯类等）。
来源：主要来自汽车内饰材料（如塑料、皮革、胶黏剂、增塑剂）的挥发。
危害：影响车内空气质量，长期暴露可能危害健康（致癌、呼吸道疾病）。
雾化值（Fogging Value）
含义：材料在高温下释放的挥发性物质冷凝后形成的雾气（表现为挡风玻璃或内饰表面起雾）。
测试方法：通过加热材料（如120℃）收集冷凝物，测量其质量或透光率。
危害：影响驾驶视线安全，降低内饰美观度。
911P 邻苯二甲酸二（C9-C11）酯二、VOC与雾化值的关系1. 直接关联性
共同来源：VOC和雾化物质均来自材料中易挥发的小分子有机物（如增塑剂中的邻苯二甲酸酯、溶剂残留等）。
高温放大效应：
常温下VOC缓慢释放，但高温（如夏季暴晒）会加速挥发，导致VOC浓度升高，同时雾化值显著增加。
例：增塑剂DEHP（邻苯二甲酸二辛酯）在高温下易挥发，既贡献VOC，又导致雾化值超标。
2. 差异点
检测目标不同：
VOC：关注常温下的挥发性及毒性（通过气相色谱法检测特定化合物）。
雾化值：关注高温下挥发性物质的总量及冷凝后的物理表现（透光率或重量法）。
法规侧重点：
VOC：受《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）等健康法规约束。
雾化值：受汽车主机厂技术标准限制（如大众PV 3920、通用GMW 3235）。
TOTM 偏苯三甲酸三异壬酯
简单来说，VOC是指挥发有机化合物的总称，汽车内饰会散发出这些小分子，汽车厂商会制定标准，限制这些物质的挥发，以保证我们的身体健康。雾化值是指在加热后，面料上残留的物质百分比，也是一个限制挥发的标准。因为这些物质容易沾到玻璃上，影响驾驶视线。VOC标准包含雾化值，是一个大于雾化值的存在。降低VOC的方法是使用高分子量的增塑剂，如911P、TOTM、DIDP、DPHP增塑剂等。
以上，希望能解决你的困惑！了解更多产品，关注图片，一起交流。
VOC（Volatile Organic Compounds）
含义：指常温下易挥发的有机化合物（如甲醛、苯系物、烷烃、酯类等）。
来源：主要来自汽车内饰材料（如塑料、皮革、胶黏剂、增塑剂）的挥发。
危害：影响车内空气质量，长期暴露可能危害健康（致癌、呼吸道疾病）。
雾化值（Fogging Value）
含义：材料在高温下释放的挥发性物质冷凝后形成的雾气（表现为挡风玻璃或内饰表面起雾）。
测试方法：通过加热材料（如120℃）收集冷凝物，测量其质量或透光率。
危害：影响驾驶视线安全，降低内饰美观度。
911P 邻苯二甲酸二（C9-C11）酯二、VOC与雾化值的关系1. 直接关联性共同来源：VOC和雾化物质均来自材料中易挥发的小分子有机物（如增塑剂中的邻苯二甲酸酯、溶剂残留等）。
高温放大效应：
常温下VOC缓慢释放，但高温（如夏季暴晒）会加速挥发，导致VOC浓度升高，同时雾化值显著增加。
例：增塑剂DEHP（邻苯二甲酸二辛酯）在高温下易挥发，既贡献VOC，又导致雾化值超标。
2. 差异点
检测目标不同：
VOC：关注常温下的挥发性及毒性（通过气相色谱法检测特定化合物）。
雾化值：关注高温下挥发性物质的总量及冷凝后的物理表现（透光率或重量法）。
法规侧重点：
VOC：受《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）等健康法规约束。
雾化值：受汽车主机厂技术标准限制（如大众PV 3920、通用GMW 3235）。
TOTM 偏苯三甲酸三异壬酯简单来说，VOC是指挥发有机化合物的总称，汽车内饰会散发出这些小分子，汽车厂商会制定标准，限制这些物质的挥发，以保证我们的身体健康。雾化值是指在加热后，面料上残留的物质百分比，也是一个限制挥发的标准。因为这些物质容易沾到玻璃上，影响驾驶视线。VOC标准包含雾化值，是一个大于雾化值的存在。降低VOC的方法是使用高分子量的增塑剂，如911P、TOTM、DIDP、DPHP增塑剂等。
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