制动力相同的话，金属来令片该磨多少还是多少，摩擦力还是一样的，另一边树脂来令片只会磨损更快。不过这么混搭不知道能不能减少两面金属来令片的啸叫，上次洗完车骑回宿舍碟片上有水刹车声跟卡车一样

不要干这种事情
没办法处理磨损不一致的问题

动片用夹器上的微调螺丝调距离，不要预压夹器摇臂

我们是前后不一样，你是左右不一样，牛逼。

可以，山吧是有这么干过的，注意检查磨损就行

既然网上对这个操作的信息比较少，我来补充一些自己的看法。如图是我爬完山之后来令片的磨损情况，可以看到，金属来令片几乎无任何磨损，但另一边出现了明显缝隙。金属来令片是新买的ez，另一边是330r原装，有人说是陶瓷，我不确定，就当树脂处理。

显然金属来令片明显更加耐磨，可以让驱动侧磨损变慢，意味着无需频繁调节微调螺丝来保持行程，也可以减少间隙重置的频率，基本达到我的预期。这只在单边线碟上有意义，因为对于双边碟刹来说，不对称一定意味着偏磨。

至于降低噪音，平衡冷热、干湿制动力，这些理论上可能存在的效应很难验证（前刹纯金属来令片噪音巨大，但是作为对照来说变量太多），目前只能得出这样不会影响制动力，至少对于系统重量不足75kg的我来说刹到后轮抱死是没有压力的，后面金属来令片磨开之后制动力应该会更强。