关于新卡罗拉的技术改善，很多细节恐怕是一般人不太了解的。我辗转从一个在一汽丰田技术部门工作的人手里拿到的，很是感概啊，我们看到的变化可能只有那么几点，而实际上，任何一辆新车的推出，都有着非常多的改变，背后则是很多人的辛勤工作。
我们都知道新卡罗拉有个很大的进步，就是使用了CVT无极变速器，其目的一是换挡顺畅，而是节油。不过除了CVT，新卡罗拉还有一些辅助性的改善，其提高行驶时的顺畅和节油性，细节相当多，咱慢慢道来：
为了节油，在发动机上做了这些改善：1、优化了气缸盖内的进气道；2、采用了一个偏心曲柄轴；3、 为滚轮摇臂安装了配气机构；4、采用了张力较低的活塞环、较薄的曲柄轴对环和连杆对环，抑制了气缸体变形量，从而降低了活塞的摩擦。5、自动档变速箱采用了挠性锁止控制，减速期间，挠性锁止控制一直保持激活状态直至减速区域，因此加宽了燃油切断区域控制，更节油。
我们都知道新卡罗拉有个很大的进步，就是使用了CVT无极变速器，其目的一是换挡顺畅，而是节油。不过除了CVT，新卡罗拉还有一些辅助性的改善，其提高行驶时的顺畅和节油性，细节相当多，咱慢慢道来：
为了节油，在发动机上做了这些改善：1、优化了气缸盖内的进气道；2、采用了一个偏心曲柄轴；3、 为滚轮摇臂安装了配气机构；4、采用了张力较低的活塞环、较薄的曲柄轴对环和连杆对环，抑制了气缸体变形量，从而降低了活塞的摩擦。5、自动档变速箱采用了挠性锁止控制，减速期间，挠性锁止控制一直保持激活状态直至减速区域，因此加宽了燃油切断区域控制，更节油。
