时间够就挂候补，时间不够就试一下有没有车内换座或者便捷换乘的方案，铁路卖票规则一直这样，然后乘客买长乘短的也多，铁总拿这种数据去总结说不定以后短途票更加少甚至直接没有

自己不会用候补是这样的

善用候补

全程有票的情况下， 候补成功的概率是不低的

哪天的哪趟车？现在又不是节假日高峰期，有那么紧张吗？

候补到最后一刻

不存在人工控票，都是电脑控票

京九线的短程票确实不好买，京沪线好很多

换我直接去北京或者天津转车了

现在的锁票+候补模式根本不是健康的生态。
无论普铁还是高铁，建议往以下3个方向发展：
1. 跨局跨省多开大站快车，跨局车管内区段锁死（实在卖不掉再解禁）可以锁全程也可以给大客流停靠站预留复用席位。各局管内做好通达度保障，管内小票不限任何区间购票
2. 按照八横八纵，多开长途，各局担当车次尽量往远的地方开。标杆、大Z、动集与公交K、站站乐G共存。这些车依据速度舒适度拉开价格差距，不要限售。
3. 开放复用席位抢票，如北京南-济南西、济南西-上海虹桥的两位旅客拼团后，在15天时与全程旅客公平竞争京沪标杆车票，无需候补，拼成功后二人复用一个座位