德国空军思维广，巴伐利亚欢乐多

Lagg-3 m82在发动机过热问题解决前那问题可大了，42年4月的试飞中两名试飞员都差不多是按迫降着陆的。
后续过热问题的解决，一个是把原本机鼻内部的三进气道改成了单一的机鼻外部顶端进气口；另一个是把原来配m-105的油冷换成了新款更大号的m-107用的油冷。加上之前就改的发动机舱后部的散热鳍片设计，这套组合拳下来发动机散热才到了一个acceptable的程度。
现在同学们都乐于调侃宝马拉胯，都这样了他还把气缸散热、滑油冷却、发动机进气三合一到整流罩里面了，那人家加个小风扇，定义其为“加压通风系统”，这不过分吧

说白了，还是发动机设计有问题，谁叫宝马之前还是搞直列式液冷航发的公司呢？
仿制R1690，和多次派工程师到普惠访问也没学到精髓
当然m82的原型是莱特R1820，莱特这公司的设计也有很大的问题……
著名的b29轰炸机老是发动机舱着火然后坠毁，用得就是莱特R3350发动机
最后改燃油直喷和螺旋桨套上叶根套等于半幅强冷风扇，增强散热才解决

谭克：BMW，这发动机是不是你的问题？