总体上盈利基本不可能，该补贴就得补贴。只能降低亏损，开资源业的铁路运输，保证运力价格适中。等后期电话跟汽车抢走运力市场后，铁路会更亏。

你真奇葩，想铁路赚钱

中期开运力相关的生产方式可以勉强做到不赔钱，想赚钱就算了

这个简单，你每个地区只造一级铁路，运力需求低的一级都不要造。保持所有地区运力价格在+50%以上，包盈利的。什么基础设施什么市场接入，那是shzy国家才干的事，我们zbzy就是要狠狠的压榨狠狠的赚钱

赚钱不太可能，少亏钱可以

铁路肯定是要补贴的

铁路非常重要，但是历史上也是很少赚钱的。就好比空气重要，但是没有人能垄断空气来盈利。

资源全部切换成需求运力的生产方式，只在有大量运力需求的地方大量建厂，不在基础资源比较少，需求运力少的省份大量建厂，点名北京，两千多点基础设施就运力溢出亏本了，山西三千多都还能赚钱

运力价格提上去 然后降低原材料价格基本上能做到补贴价格低就行了

有mod 叫make my railroad great again

你真的挺搞笑的，铁路盈利就意味着运力价格高，其他产业就要多付出成本。

bro想基础设施盈利，你铁路不亏本运营，别的行业就要难受，这才是自由放任

铁路亏的钱可以通过降低运力成本惠及其他行业并赚回来。如果只盯着铁路，想办法短缺运力让铁路赚钱的话，那么你就会出现局部赚钱整体反而亏钱。

因为基建不盈利啊，你为了补基建才修的铁路不一定能刚好贴合运力需求，但你还能不修或者不补贴看着基建挂红不成？那么运力过剩导致亏损就很正常了，只能通过调铁路运输减小亏损