一季度1332.14亿

实际增速5.9%，规工增速5.9%，还不错

还不错

比去年一季度强多了，纳米01发力了

加油

固投高于隔壁0.2个百分点

一季度襄阳占比一般是最少的，要看后几个季度。

有进步但是不理想，省里给那么好的名号，结果忽略不计的进步

全年至少被宜昌甩300亿

对比去年，一季度总体还行，工业底盘还是很强的，想想鳖昌这两年是使出来多大的劲儿才达到襄阳的水平，人事交替昌鳖在省里的资源优势慢慢就不行了，走襄阳自己的发展路，自己的发展优势，别被鳖们那些乱七八糟的数据带坏了方向。

宜昌的发展真的是从小山村变成了地级市的顶流，有地利有人和，紧紧的抓住每一次机遇不断的高攀。如果把东风算成军转民企业的话，襄阳可以说一直吃着襄阳历史文化 三线军工企业和房地产的老本。好比两个人，襄阳的起点很好祖辈有资产，导致现实的襄阳一直舒服的躺平着，国家和省府给襄阳的也很多，就是没有被襄阳好好的利用来突破自身的局限完善自己不敢想不敢抢，很多时候1号争取来的名号下面的却畏手畏脚没有方法不敢也无法落实。 比如说浩吉铁路仅仅是在襄阳编组，却没有带来任何产业落地。襄阳这产业不搞那产业看不上，高端的不来襄阳，导致为管的其实很简单轻松没有需要解决的复杂问题。挑挑拣拣爱要不要其实是襄阳躺平的主要原因

东风在重振，房地产在衰败，新的产业支柱没有引进形成，旧的在调整。前几年襄阳的投资完全失败，从新引进的新能源国能电池 猛狮电池 众泰汽车 雅致电动车 搞丢长城汽车到襄阳本土培育的企业宜城襄大农牧 老河口奥星粮油 枣阳三杰麦面 华凯集团，襄阳在尤其这几个本土企业面临风波时没有处置好一个，任由衰败。好的引不来，自己的培育不起来，细数这二三十年来只把本土的名企骆驼和长源东谷培育上市，即便是这两家也是出现在襄阳的传统汽车产业。所以说，襄阳怎么比得上宜昌的干劲，服务好东风并不是襄阳唯一的任务，襄阳还有很多事要干，在地产不行的当下，要想年终奖多，没得产业的振兴，根本不可能

没有培育起来面向全国和世界有竞争力的襄阳自己的民企名企，只能说除了企业自身的问题，襄阳的引领也出了问题。长三角城市的企业协会会邀请本土的企业家到日本欧洲学习提高眼界壮大企业以开拓更广大的市场，不知道襄阳会不会做类似的促进发展的事。 传统汽车产业可以襄阳要做发动机变速箱，意味着襄阳绝对有能力拿下更多制造业，襄阳产业要抓紧做的事很多，躺平躺的太久了也该往起爬了

经常看到一个口号：服务好东风就是服务襄阳的发展，但绝不是仅仅服务东风，襄阳就可以躺平超越宜昌 稳坐第二的冲刺万亿gdp了。把襄阳的东风和汽车产业拿掉襄阳估计就2千亿的水平。有的人已经躺平舒服很久很久可能已经快退休了，每一位在外的游子都是被你们的躺平不作为逼走的