165，苏鲁友好协商..修绿色的线。。可以让京沪二线南下。。1，江苏徐州东，贾汪北，台儿庄北，枣庄南。可以让济枣高铁南下徐州东，徐盐。济枣高铁第二个目的达到。。2，徐州东，南沪太继续，从枣庄南，骑跨枣庄站，经过微山湖大桥，到丰县西站，（江苏丰县，通真350高铁），鱼台站，金乡南，单县北，菏泽东。。湖西形成，350临枣菏（沪太南线）的基本骨架。

175,苏鲁友好协商，修紫色的线。。山东，可以让济莱高铁南下连云港，形成沪太高铁北线。。。修通枣庄南，临沂北，让江苏九里站跨微山湖大桥，直通青岛，形成武青通道。

185，鲁豫苏友好协商，修灰色的线，，济济高铁，既可以从单县北站，南下商丘周口武汉。在湖西还可以从鱼台，丰县东，（既有普铁线改造成联络线），沛县南，九里站去淮宿蚌。。济济高铁还可以从济宁北站，曲阜南站，南下江苏，安徽核心区。。济济高铁，的综合性能就发挥了，185济南，济宁，菏泽，商丘，徐州满意。

165，苏鲁友好协商..修绿色的线。。可以让京沪二线南下。。1，江苏徐州东，贾汪北，台儿庄北，枣庄南。可以让济枣高铁南下徐州东，徐盐。济枣高铁第二个目的达到。。2，徐州东，南沪太继续，从枣庄南，骑跨枣庄站，经过微山湖大桥，到丰县东站，（江苏丰县，通真350高铁），鱼台站，金乡南，单县北，菏泽东。。淮宿蚌也可以通过，沛县南站与丰县东站的既有普铁，160电化联络线，达速大约20分钟，淮宿蚌在湖西就连通了沪太南线。。。湖西形成，350临枣菏（沪太南线）的基本骨架。

不可能给你直接淮北到徐州的，淮萧联络线都没几个车，在花上百亿新建不可能的

安徽淮宿蚌，经过宿州250的萧县北，从预留的徐州三四线，新修350到徐州九里站，1，正线350北上沛县南，济宁北，济南西，2，修灯泡线，先南下铜山联络线，再返回萧县北，350西去商丘。。省钱办法，猜测是下图吧？

这张图，可以看出安徽萧县北站的预留接口。。萧县北与徐州九里如图修，猜测成本不高吧。

YY，安徽宿州，江苏徐州，稍微增加一些投资，各自加修联络线的话，就可以各自，方便自己走近路。。而且济济徐淮的正线也更加的顺畅。。如下图，淮宿蚌现状的车北上，1，继续走咖啡色的线，经过萧县北站，到徐州东，连云港。2，走红色的350线到徐州九里，继续北上济南。3，走绿色的线，在萧县北就可以顺畅的西去砀山，商丘，郑州。。。山东南下的车，在九里站，1，沿着红色的线，350到淮宿蚌。2，沿着紫色的线，舒畅的西行去，商丘，郑州。3，沿着灰色的线，去徐州站始发，或者去徐州东站。。

神经病才会考虑！！！