第二那些宣传智驾的都有问题，什么遥遥领先自动驾驶中车主解开安全带捡东西就退出智驾撞车，某米汽车高速双手离开方向盘却仅仅只做了提醒继续高速行驶，就现在热度这么高的两个车企来说，出了事故永远只是公告撇清关系多少秒就退出智驾和车辆做了提醒，根本就没意识到这基本的智驾逻辑有问题？基本逻辑不应该是车主违规操作却没接管车辆时减速靠边停车吗？连这一点都做不到还能配叫智驾吗？

说这么多有的没的，我个人感受只能告诉你好用，在北京非常好用

其他家不知道，华为系开通智驾必须通过考试，明确告知智驾能力边界。

大家有没有意识到其实智驾逻辑是可以改变的，就像我上面举的两个例子，车主违规操作不是首先退出智驾或是只做所谓的提醒，最重要的是有紧急避险的能力，如果当车主没有按照规定使用智驾也没接管车子时，是否应该优先考虑安全减速靠边停车？如果智驾这个逻辑能改变，可以从根本上规避很多风险，甚至可以将不可挽回的重大事故变成小事故。

看来确实没好好了解这个行业

咋不说 对乱串的电驴 行人 飙车族 碰瓷的 老头乐等等这些真正的毒瘤加大处罚？来针对一个智驾？是觉得新来的好欺负吗？