回复：有喜欢摩托个冒

这才是钱江黄龙600

隆鑫125cc   还有150cc款的（1W左右）

还是卡宴舒服点吧?
摩托有什么 风吹雨淋的.

回复：21楼
摩托骑起来就爽

回复：20楼
进口摩托比国产贵2到4倍？
   国产600cc只要3w到5w
   进口的要6w到20w吧
   进口6w的都不是蛮好的哦.....只是一些国际二流的品牌（国产的属于三流一下）
  

回复：24楼
等很骑在摩托上就晓得咋哩安子爽

钱江在意大利收购的品牌 贝纳利
这款是水冷直立三缸发动机899cc    
国内统一销售价格
RMB 138，000元


这款也是贝纳利的
DOHC 12气门，水冷四冲程直列三缸1131cc
国内统一销售价格
   RMB 168，000元


贝纳利（Benelli）公司于1911年在意大利Pesaro市成立，是意大利最早的摩托车制造商之一，也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。
1920年——贝纳利公司生产了第一台排量为75mL的单汽缸、两冲程发动机。
1921年——贝纳利公司将排量提升到98mL，并开始量产摩托车。
1924年——贝纳利公司开发出了175mL的越野赛车，在越野赛中崭露头角。并在1927年、   1928年、1930年和1931年获得了4次意大利赛事冠军。
1939年——贝纳利公司自主研发的4缸250赛车在“Man TT”250mL小排量比赛中夺得了冠军。
1950年——达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛250排量的冠军。
1953年——达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛125排量的冠军。
1960年——时下强大的贝纳利公司兼并了Moto-B公司，使其成为了贝纳利的子公司。
1971年——贝纳利公司接管了摩托·古奇公司，并研制高性能多缸摩托车。
1995年——贝纳利与意大利的Andrea Merloni公司完成资产重组，开发了数款高性能摩托车。
2002年——Tornado 900 Tre超级跑车和TNT系列摩托车的上市为贝纳利带来了真正的成功。
2004年 ——TNT 1130被评为世界年度车型。
2005年——钱江摩托成功完成了与贝纳利公司的资产重组，在重组后的今天，贝纳利为摩托车工业带来了创新的气象。
2008年——Dipiemme队的64号选手Angelo Conti驾驶着Benelli TNT 1130在2008赛季“Roadster杯”国际跑车锦标赛上获得了冠军。接下来在澳洲东克里克赛道举行的“2008澳大利亚Nakedbike锦标赛”最后一轮比赛中，赛车手Adrian Pierpoint 和他的Benelli TnT 1130 Sport完美配合，遥遥领先，摘取桂冠。
2009——百年贝纳利登陆中国。


贝纳利（Benelli）公司于1911年在意大利Pesaro市成立，是意大利最早的摩托车制造商之一，也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。
1920年——贝纳利公司生产了第一台排量为75mL的单汽缸、两冲程发动机。
1921年——贝纳利公司将排量提升到98mL，并开始量产摩托车。
1924年——贝纳利公司开发出了175mL的越野赛车，在越野赛中崭露头角。并在1927年、   1928年、1930年和1931年获得了4次意大利赛事冠军。
1939年——贝纳利公司自主研发的4缸250赛车在“Man TT”250mL小排量比赛中夺得了冠军。
1950年——达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛250排量的冠军。
1953年——达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛125排量的冠军。
1960年——时下强大的贝纳利公司兼并了Moto-B公司，使其成为了贝纳利的子公司。
1971年——贝纳利公司接管了摩托·古奇公司，并研制高性能多缸摩托车。
1995年——贝纳利与意大利的Andrea Merloni公司完成资产重组，开发了数款高性能摩托车。
2002年——Tornado 900 Tre超级跑车和TNT系列摩托车的上市为贝纳利带来了真正的成功。
2004年 ——TNT 1130被评为世界年度车型。
2005年——钱江摩托成功完成了与贝纳利公司的资产重组，在重组后的今天，贝纳利为摩托车工业带来了创新的气象。
2008年——Dipiemme队的64号选手Angelo Conti驾驶着Benelli TNT 1130在2008赛季“Roadster杯”国际跑车锦标赛上获得了冠军。接下来在澳洲东克里克赛道举行的“2008澳大利亚Nakedbike锦标赛”最后一轮比赛中，赛车手Adrian Pierpoint 和他的Benelli TnT 1130 Sport完美配合，遥遥领先，摘取桂冠。
2009——百年贝纳利登陆中国。


贝纳利（Benelli）公司于1911年在意大利Pesaro市成立，是意大利最早的摩托车制造商之一，也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。
1920年——贝纳利公司生产了第一台排量为75mL的单汽缸、两冲程发动机。
1921年——贝纳利公司将排量提升到98mL，并开始量产摩托车。
1924年——贝纳利公司开发出了175mL的越野赛车，在越野赛中崭露头角。并在1927年、   1928年、1930年和1931年获得了4次意大利赛事冠军。
1939年——贝纳利公司自主研发的4缸250赛车在“Man TT”250mL小排量比赛中夺得了冠军。
1950年——达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛250排量的冠军。
1953年——达里奥安布罗西尼驾驶一辆贝纳利摩托车赢得了世界赛125排量的冠军。
1960年——时下强大的贝纳利公司兼并了Moto-B公司，使其成为了贝纳利的子公司。
1971年——贝纳利公司接管了摩托·古奇公司，并研制高性能多缸摩托车。
1995年——贝纳利与意大利的Andrea Merloni公司完成资产重组，开发了数款高性能摩托车。
2002年——Tornado 900 Tre超级跑车和TNT系列摩托车的上市为贝纳利带来了真正的成功。
2004年 ——TNT 1130被评为世界年度车型。
2005年——钱江摩托成功完成了与贝纳利公司的资产重组，在重组后的今天，贝纳利为摩托车工业带来了创新的气象。
2008年——Dipiemme队的64号选手Angelo Conti驾驶着Benelli TNT 1130在2008赛季“Roadster杯”国际跑车锦标赛上获得了冠军。接下来在澳洲东克里克赛道举行的“2008澳大利亚Nakedbike锦标赛”最后一轮比赛中，赛车手Adrian Pierpoint 和他的Benelli TnT 1130 Sport完美配合，遥遥领先，摘取桂冠。
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009——百年贝纳利登陆中国。