大家应该都有初中物理知识，知道功率p=力f乘以速度v这个基本概念，到电机上，力就可以换算成电机扭矩，速度换算成电机转速
在电车电机上，最大功率的并不是出现在最高转速时，而是差不多在中间转速阶段。一般对应差不多80的时速左右（不同车辆还是有区别的）。
在最高功率转速之前，电机可以简单理解为恒定扭矩阶段，也就是这个电机在这个转速之前，输出的扭矩是恒定的最大扭矩，车辆几乎是匀加速（当然实际上风阻滚阻都会随速度上升而显著提高，就实际上还是加速越来越慢的），因为p=fv，这一阶段满电门加速，功率是与速度成正比的。
当到达最大功率转速后，还是因为p=fv，p到最大值，v还在继续上升，那最大扭矩就会随着速度线性降低，这一阶段开始车的加速度也就会随着速度的增加而降低，也就是速度越快加速越慢，也就是为啥电车在高速上为啥会提速要慢一些。这一阶段可以看作恒定功率区间
回到汉l ev上，它的后电机虽然最大功率比起友商的甚至要高一倍，但是实际上它的最大扭矩是400出头，而通常友商的单电机扭矩也有接近400了，因此在横扭矩区间，汉l的加速不会有明显优势，而且汉l胎款一般，标定也比较保守一些，官标零百5.5，实测4.9（pbox成绩，不是比亚迪快乐表，具体测试视频网上搜一下就有了），比起同价位友商一般5秒出头只能说略有优势
但是当友商在80的时速到达恒定功率区间后，比亚迪两倍的功率优势就会发力，也就是汉l可以在输出友商峰值扭矩的最大速度提升百分之百，换句话说就是，友商80开始加速越来越慢，而汉l可以在差不多160的时速下才开始衰减