【图片】借着这四款车我来科普下底特律牢大的四款V8机增引擎【汽车模型吧】

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借着这四款车我来科普下底特律牢大的四款V8机增引擎

作为一位美系车老粉，我对底特律三家的各种车都很熟悉，底特律牢大在2008~2018年的量产高性能车上拥有4款V8机增引擎分别是:LSA LS9 LT4 LT5，这四款引擎也代表了OHV机增引擎的鼎盛时代。
它们都是源于6.2L自吸的LS3上加装机增升级而来，但所用的机增和扭矩特性上都不尽相同。
首先是定位最低的LSA拥有564匹马力，搭载在二代CTS-V 五代科迈罗ZL1 霍顿HSV GTS-R上。这款引擎让CTS-V成了纽北首个跑进7分的轿车，而在科迈罗ZL1上马力更是小幅提升到了580匹，在纽北跑出了7:41秒的惊人成绩，跟同时期的兰博基尼LP640不分伯仲

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来自Android客户端1楼2025-04-12 20:02回复

LS9可以看做是LSA的进化版，更换了更强的活塞连杆转速更高的机增用上了干式油底壳，使马力提升到了638匹，相较LSA也拥有更偏高转的扭曲输出。搭载在克尔维特C6 ZR1 霍顿HSV GTS-R W1，C6 ZR1也算是我最爱的克尔维特

在不依靠夸张的空气动力学套件和电子辅助，并且用纯手动档的情况下，就能在纽北跑出7:19秒的逆天成绩，跟同时期的997 GT2 RS一样快

而霍顿的GTS-R W1作为commodore车系里的最强版本，也用上了ZR1同款旗舰引擎。可惜C6 ZR1没有像样的18车模，一直让我觉得很遗憾

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来自Android客户端2楼2025-04-12 20:11

不感兴趣

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LT4可以看做是LSA的继任者，也是唯一还没有停产的引擎。搭载的车型数量最多，马力也有小区别分为:三代CTS-V（640匹）六代科迈罗ZL1 C7 Z06 凯雷德V（均为650匹，Z06是干式油底壳）CT5-VB（670匹）。LT4的马力看似比LS9还大，但是由于机增设计的太紧凑，导致散热不行，搭载此款引擎的车如果高强度刷圈，均有可能会引擎过热，并且LT4的扭矩输出偏低转，所以不如马力较小的LS9后段更有劲。

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来自Android客户端3楼2025-04-12 20:21

LT5是将军摩托在量产车上的最强机增引擎，为C7 ZR1量身打造。在LT4的基础上更换了转速更低但排量更大的机增，改善了引擎散热，并且马力从650匹提升至755匹，但代价是相较LT4尺寸高了不少，使得ZR1得给机盖上掏个洞让机增漏出来，这种设计也导致C7 ZR1无法在欧洲上牌。

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来自Android客户端4楼2025-04-12 20:27

我非常喜欢机增引擎嘤嘤嘤的猫叫，随着排放法规的日渐苛刻，最新的C8 ZR1也投入了DOHC+涡轮机的怀抱，搭载OHV机增引擎的量产车也走到了终点。克尔维特C9概念车是纯电平台，这标志着美系高性能车也朝着电动化转型了，这种大排量内燃机在不久的将来将会绝迹，标志着一个时代的结束，也是一个新时代的开始。
PS:这次外拍我挺倒霉的，C7 ZR1的后窗莫名其妙的坏了