联络线这么久了，怎么方案还没出来？

去航空港区政府官网问一下，这个联络线是港区搞的

许昌东站改造方案
新建城际场：在现有京广场（3台5线）基础上增设城际场（3台5线），通过新增侧站台和到发线实现上下行分离。城际场建成后，将缓解京广场的线路压力，并实现与郑信城际铁路的直接衔接。 23
联络线接入方式：
上行线：从京广场南端引出，经立折线向西北延伸至城际场，再并入既有到发线。
下行线：从京广场北端引出，经新增侧站台接入既有到发线。 3
最终规模：改造后，许昌东站将形成3.5条上行线和3.5条下行线，通过新增侧站台实现上下行对称布局。

好像规划的也有许昌东能去长三角。

小李庄站、大关庄站建成连接后，郑西和郑太的高铁不用再绕郑州东站，通过许昌北许昌东的联络线就可以南下京广高铁了，方便的很呐！许昌东站高光时刻要来了！

许昌北至许昌东高铁站联络线是连接郑阜高铁许昌北站与京广高铁许昌东站的重要高铁联络线，属于河南城际铁路建设规划重点项目，以下为你介绍其详细信息：
线路概况
●走向与长度：线路北起郑阜高铁许昌北站，南至京广高铁许昌东站，正线全长约14.2公里，桥梁占比90%。
●设计标准：设计时速350公里，中途不设车站。
●投资情况：总投资约22亿元。
建设计划
该联络线于2024年启动预可行性研究，计划2027年开工建设，2029年建成运营。
核心功能
●激活郑州航空港站南下能力：通过联络线衔接，郑阜高铁上的郑州航空港站可借道京广高铁直达武汉、广州，改变 “向北能进郑州东，向南无通路” 的状况。
●填补许昌东出空白：此前许昌至长三角地区需绕行郑州，联络线建成后可通过郑阜高铁直达阜阳、合肥，大幅缩短东向出行时间。
●疏解郑州东站压力：通过分流南北向部分车次，缓解枢纽运输紧张局面。
建设意义
项目建成后，将强化郑州航空港区与许昌、武汉及粤港澳大湾区的联系，推动中原城市群交通一体化发展，助力郑州枢纽“米”字形高铁网提质升级。

郑州交通规划2021—2030年，又提这条线了，郑州看来是上心了，港站是省府心头肉。