新能源车充电时发生自燃的比例应该高于行驶中或者停车时自燃。我这台车开了11年，8.5万公里。前几天发现不能充电了（换过2个充电机）以为还是充电器挂了。检查了一下，发现：1、充电机输出端的接口烧焦，严重碳化，接触不良；2，接头两端的导线外皮烧焦脱落，铜芯外露；3、正负极被套在同一根保护套管内。如果这个问题不能及时发现，发生短路是时间问题。
所以，建议新能源汽车厂家考虑一下，充电电路的容量问题，特别是接头，电流一定要有足够的冗余；其次，大电流导线的正负极绝对不能套在同一根保护套管内；充电机和分配转换器的出口，正负线也应该分开比较妥当；其三、增加过载或者超温自动保护功能。整车探测到高温，能够报警并断电！
供参考！
