一，你这个真实续航的测试标准是怎么来的？二，国网的快充桩半个小时充到80%，其实和你这没什么太大区别，主要快充的电虚。而且，还有个问题，80度电，车重多少？三，电车本身就加速过剩，不值钱，不能拿2.7秒的零百硬往油车上面套。还有个，现在所有电车的所谓智能驾驶就别随便拿出来吹b了，简单路况体验体验得了。

你信比亚迪哈哈哈哈？比亚迪次次发布20w以上的新车都有一堆水军吹大结局，然后次次打脸卖不出去

老酒装新瓶而已，电池技术没有突破性发展。电车还是面临一样的问题。当然目前电车技术日常代步也是够的，但是在一些情况下，仍然会有焦虑

双枪是得用两个充电桩吗！

电车不要比所谓的性能，当然不是说电车没有性能，而是电车的性能会越来越不值钱。

北京冬天肯定不行，我以前的元EV，单程短的时候冬天百公里能上35度电，还换了一次电池

你是哪来的资料说普通桩10分钟40度的，就拿北京举例子大部分桩上限就是250a，这些基本都是180kw的桩或者360kw的桩，还有好大一部分120kw跟60kw的都到不了这个速度，另外比亚迪的兆瓦闪充说全国建4000座还要装到比亚迪的4s店你认为多吗？另外冬天400公里有点难夏天你说的500完全能做到

固态没普及前别跟我这这个那个的！搭理都懒得搭理你