就和开车安全不安全一码事。
辅助驾驶＋人驾是自动驾驶前的一段过渡期，现在就把它当自动驾驶用或者把它当自动驾驶去质疑的就是两个极端。
如果人开车百分之百的安全的话，别说辅助驾驶了，自动驾驶都是害人的。事实呢？ 自动驾驶肯定是可预见性的比人驾要安全多了。
现在用不用是消费者自己可选的，但这条路肯定是车企必须去走的。

屌图

还没发展到超越人类到可依赖的地步

小米那种要手扶方向盘的支架凭什么碰瓷华为可以直接睡觉的智驾?

一颗老鼠屎搅坏一锅汤

又来饱和式洗了？你从小米那公告能看出双手一直离开方向盘？现在智驾都是强制检测双手是否接触方向盘的，长时间离开直接退出智驾了

一.高速公路施工维修，一般在前1公里左右就会有减速标志和限速标志，这次应该也不例外，只是米车的智架系统可能识别不了这些标识，还以116公里的速度往里冲，不出事才怪。
二.第一次造车不懂偷工减料，所以都不用宁德时代整套产品，自己买电池芯回来自己包电池，也就有了电芯倒置。

🐵又来网暴车主转移视线了？
🐵王翻遍记录只找出事故前8分钟的一次脱手记录，说明车主是全程手扶方向盘的。
🐵王只找出10多分钟前的一次分心警告，说明车主一直专心开车
🐵王找不到限速警告记录，说明🐵车识别不出施工路段的限速标识

大嘴宣传的脱手