其实对于地铁中的市域快线和市域(郊)铁路一直都存在很模糊的界定。不过现今多数情况下在单一城市轨道交通规划批复的长距离非主城区大站距线路多为市域快线，而在省级，大区级或都市圈级批复的非单一城市或县域的线路通常被认定为市域（郊）铁路即市域快轨，具体问题具体分析吧😊

我个人看法是按车型分，A/B/C(AH/AS/LB/鼓C等)归为地铁，市域A/B/C/D归为市域
由此也可以得出最高速度140km/h及以上的城市轨道交通线路一定为市域

这是中国城市轨道交通协会2024年度统计和分析报告中给出的线路制式规模统计汇总表，可以看出官方对此的分类
（说句实话，交通部的里程也不太准确，有的地方市域算里程有的地方又不算，毕竟也不是专门搞城市轨道交通的。还是中国城市轨道交通协会的数据好些）

前川线按批复确实是市域，但是没有单独的线路名，统计比较麻烦，经常被并到7号线里面按地铁计这又不得不提到1号线北三站了，批复是堤角至汉口北地方铁路，并到1号线里面按地铁计

市域快线：市域A车B车
市域铁路：市域C车D车
当然实际以地方为主——比如，假如，某地修个B车线，然后说这是“城际铁路”，那么你吧诸位除了批判的武器以外还有什么别的办法吗

前川线与7号线将来在天阳路站拆解，7号线延伸至机场高铁，前川线向南进入武汉主城区。天阳路站及以南车站土建 预留8A编组与7号线一致。天阳路站以北为前川线，采用6A编组，最大站间距6.25km，天阳路以北预留120km。
武汉这些远城区线路完全可以走市域，但是没有走

所以既然这些算地铁，那RER也是地铁

这么说苏州11号线和深圳3号线是不是也是市域快线

《城市轨道交通分类》2024年颁布的GB/T

21 年发布的严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨后，国家批复的城际/市域有哪些吗

个人觉得这些所谓“官方回复”看看就好，因为他们本身自己的口径就是混乱的。
看这里，2020的官F回复，许昌市说自己没有到达“地铁修建标准”，但自己复合“轻轨建设条件”［疑惑一］，郑许市域铁路（城市轻轨）［疑惑二］正在修建。
1️⃣疑惑一∶2019年时许昌GDP3300+、地财169e，可以说经济方面到了轻轨标准，但是他的市区人口压根就没有到150w，根据2020年人口普查的数据，魏都区+建安区+一些开发区＝133.7w（市区常住人口），就凭这一点也没到轻轨的标准。
2️⃣疑惑二∶他说郑许市域铁路是“城市轻轨”。好吧，字是他码的，他想怎么说都行。
3️⃣疑惑三∶过了十几个月，许昌官F在留言板上面又说“允许标注地铁字样”，前不久刚说的城市轻轨现在变成“地铁”了。
暂且不论二和三，凭1️⃣这一点就能得知这些回复的行文逻辑是非常混乱的，您说郑许线是轻轨也行、是地铁也行，但问题是许昌也没有到达轻轨标准啊。。。他的市区常住人口是不符合的。