1500匹只有测试和刷圈还有宣传时能用得上，真正用户开起来说实话1000匹都用不上

轴距三米四门五座的敞篷不好搞啊

只能说这个出事确实是人的问题，对马力没有敬畏之心

敞篷危险啊，

确实。而且吹速度就“科技平权”了，难道富哥真跟你比速度？我两百多的手环走时比劳力士准得多，我骄傲了吗？别人的命没那么不值钱。

哪个国家都用不上，全世界只有德国高速部分不限速

唉，不敢想雷军有多伤心，雷军之所以推出性能如此强劲的跑车，也是因为，像兰博基尼，法拉利这种超跑，出生时没有，那这辈子就大概率没有，雷军一直倡导科技平权，就是想把这种性能跑车，带到寻常百姓家，试问谁能拒绝一辆超跑？这也是雷军送给广大米粉，最好的礼物！但结果是催生了一系列的车祸事故，我想雷军心里是自责的，希望大家声讨归声讨，不要牵涉到雷军，雷军，他太苦了！他为米粉付出了太多，不应该遭到诋毁！谢谢大家！

我这车很少开上百的.基本上踩到六七十千瓦就够用了.

问题不是1500ps，问题的这车有2.4t，但是没有专研轮胎和刹车。
对比一下，保时捷911gt2rs，重1.5t，620ps，su7u的轮胎和刹车都是照着保时捷“对标”的305/30。但是雷不懂造手机和造车的区别，以为像手机一样堆料就完了。问题你质量是人家的1.6倍，难道用一样的刹车轮胎就够了吗，要真为了这个去“自研”就不够性价比嘛，不划算。
何况像保时捷这种玩了这么多年赛车，肯定清楚赛车运动都有马力和质量限制的，规矩背后都是血淋淋的教训，所以去研究底盘、悬挂、刹车这些看起来不如马力那么抓人眼球的东西。gt2rs只有su7u马力的4成，纽北上还要快近10s。
—有人就会说了：“哎呀这民用车里面吊打，跟跑车比什么”诶哟这就不得不佩服小米比不过就换赛道了。性能和营销都去对标跑车，还去吹多少以内吊打，其实就是上不去下不来，既要蹭这个“扮猪吃虎”的名号又不肯真下场搞赛事，怕露怯也不敢真烧钱。领克搞了多少个冠军，你去问开su7的有几个人知道，可能还呛你几句“那咋了，还不是没有1500ps快”那可真是无冕之王了，公路快得很，赛事又不肯，只要不下场就能一直赢
—还有人说：“车是好车，最低配的就是开车的。”那我问你，好马配好鞍，怎么出问题全赖人头上了？不管是宝马奥迪还是保时捷，专门给性能车车主搞个驾驶学院，本来大马力后驱车都是要经过练习才能避免失控的，不然为什么新闻总是租超跑失控车祸（更别提现在那些会租超跑的都去开什么车）。小米也说要搞，铺天盖地的宣传，还是性价比那套，结果现在连个官网也没有，车主早早开始在路上出事了。但凡他们真在乎用户安全，也知道搞点用户驾驶能力评估，突出强调公路上解除速度马力限制后果自负也还能撇清关系，可是卖给少数开的好车的还是多数不会开大马力车的哪个赚钱，心里都清楚
说起来都是性价比，部件研发能省，用户教育能省，只要不影响到销售就行了。就和当年的pinto一样，人命高于成本时优先考虑成本。
当年日本也是性能车事故多，他们车企还知道做点表面工作，搞个限制马力的“君子协定”，反正我卖的纸面上没这么快，你自己改装的出事那后果自负。也没几个实诚的说“诶我就是快就是好，出了事都找自己问题好不好”

绝对会有限马力的那一天的。但肯定不是现在，现在是汽车市场上升期，需要刺激消费

多出点造型好敞篷拉风的车绝对比宣传马力强，人需要的是装逼需求，不是什么速度