清了故障码基本就可以了吧。。一般是误报。7e以前都是清故障码就可以了。

这么说吧，电气主板上的，从设计排版到各种半导体的材料供应商选择，甚至焊接都是需要技术的。你把杂牌手机和品牌手机拆开他们的主板水平差别一目了然。不说上万的华为，比如我现在用的2000多小米手机，拆开后主板都是相当规整。更别说某界和小米汽车上的电气控制质量了。至于奇瑞的电路板规划水平，可以上b站搜。只能说一言难尽，奇瑞的电气化还有路要走。

4s 是哪家？投诉总部，连 4s 一起投诉

直接要求换车

要态度强硬，坚决要求换车，实在不同意，退而求其次，换总成

磷酸铁锂的吗？单体或者通信模块

同事男朋友23年下半年买的捷途旅行者，踩油门提不起速，现在在4s店放了两个星期了，要换发动机，下个星期到货

上黑猫投诉啊。

给厂里打电话要求更换总成吧，不要大意

看来混动还是有问题

你这个是BMS报的一级故障。光靠买个技师盒子清故障码是不行的。报高压互锁故障挺讨厌的。修电车最怕偶发性报通讯故障，绝缘故障，高压互锁故障。知道什么是高压互锁吗？

图中红色部分都是高压互锁接触点。这些接触点都要能良好的接触，且BMS能正常接收到反馈的信号才能正常工作。如果某一处接触不好，BMS会“发现”那一处插头脱落了，BMS会接受到反馈信号断开电池主接触器停止工作。这是一种保护性动作。

通常遇到这类故障，先是检查高压部分所有的接插件里面插头，是否有退针？烧蚀？锈蚀？受潮？最后排查高压电池配电柜内部线路，特别是主板部分插针是否是上述问题？最后检修BMS主板。

不够闹心的