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津承城际铁路:路网衔接与经济性的双重挑战
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星耀凌钢
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这条连接天津滨海新区与承德的双线城际铁路,在方案博弈中暴露出路网整合难题。承德市力推的东线方案需新建线路90公里,而国铁集团倾向的中线方案虽缩短至76公里,却与既有的京哈高铁形成0.6以上的高平行度。经济性评估显示,中线方案预测2035年客流密度仅1350万人/年,远低于国铁集团要求的2000万人/年经济门槛。更棘手的是唐山段走向争议,玉田县主张的东线方案较国铁倾向的中线方案增加投资23亿元,但可多覆盖2个经济强镇。
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IP属地:辽宁
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1楼
2025-03-22 06:37
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Ian
契丹祖地
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别拐直角弯
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2楼
2025-03-22 09:07
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小吧主
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哈哈,刚想发,楼主就发了,这回K小6看见得想不开
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4楼
2025-03-22 10:24
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贴吧用户_6S5DUa3GD
古都北京
1
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国铁主推方案违背国铁自己设的门槛?是有什么利益关系吗?
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5楼
2025-03-22 11:08
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szkbsgy
步入兴隆
6
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尽量走直线,可以建新城
IP属地:北京
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6楼
2025-04-22 16:35
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