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津承城际铁路:路网衔接与经济性的双重挑战

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这条连接天津滨海新区与承德的双线城际铁路,在方案博弈中暴露出路网整合难题。承德市力推的东线方案需新建线路90公里,而国铁集团倾向的中线方案虽缩短至76公里,却与既有的京哈高铁形成0.6以上的高平行度。经济性评估显示,中线方案预测2035年客流密度仅1350万人/年,远低于国铁集团要求的2000万人/年经济门槛。更棘手的是唐山段走向争议,玉田县主张的东线方案较国铁倾向的中线方案增加投资23亿元,但可多覆盖2个经济强镇。



IP属地:辽宁来自Android客户端1楼2025-03-22 06:37回复
    别拐直角弯


    IP属地:内蒙古来自iPhone客户端2楼2025-03-22 09:07
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      2025-07-30 09:28:42
      广告
      不感兴趣
      开通SVIP免广告
      哈哈,刚想发,楼主就发了,这回K小6看见得想不开


      IP属地:河北来自Android客户端4楼2025-03-22 10:24
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        国铁主推方案违背国铁自己设的门槛?是有什么利益关系吗?


        IP属地:辽宁来自Android客户端5楼2025-03-22 11:08
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          尽量走直线,可以建新城


          IP属地:北京来自iPhone客户端6楼2025-04-22 16:35
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