声明：以下内容道听途说，闲来讨论。
比亚迪的天神之眼有ABC三个版本。
其中A、B版本的智驾方案均由Momenta提供。两套系统均可实现端到端智驾大模型运行和城市NOA功能，最大的差异来自芯片算力和感知硬件的数量：
天神之眼B搭载了一颗英伟达Orin X芯片和1颗激光雷达；
而天神之眼A搭载了两颗芯片，同时配备了3颗激光雷达。
而最低端的天神之眼C采用的是纯视觉方案，搭载了一块地平线J6M或英伟达Orin-N芯片，并且没有激光雷达，只能实现高速NOA，具体算法比亚迪自研一部分，但也有消息称采用了卓驭科技（也就是大疆车载，本文不再进行区分）的算法。
同时，某头部智驾系统供应商提到：“一般车企为了彰显技术实力，都会说成自研，供应商也会默认这种行为。”
至于，兆瓦闪充。
可以简单理解为就是把充电桩，弄成一个大充电宝。
你不充的时候他存电。
你充的时候他把存的电，放给你。
再不懂，可以类比一下蔚来的换电站，
蔚来是把电，存到电池里，等你来换。
比亚迪是把电，存到储电站（充电桩），等你来充。

另外，国内车企好多所谓的各种自研芯片，基本上也都是供应商技术。
比如上面的这颗比亚迪9000，很明显，4nm集成5G基带，那这不可能是比亚迪的技术，毕竟通信领域的苹果为了5G基带都不知道搞了多少年。4nm就更不用说了。
所以这颗芯片其实就是定制的联发科芯片，只要肯付钱，这颗芯片就能叫BYD9000而非联发科9000，这是完全符合商业要求和规律的。