架空中可以在90-2000年代增加4艘051B，安装进口的9M38代替现代

051用18E390V柴油机？先不说051在68年就开工了 18E390V柴油机要到69年才正式动车 在053系列护卫舰里的装机量甚至不如75年才动车的12E390V柴油机 真正大规模使用要到053H3的时候 从70年代初最早使用18E390V的053K到80年代初只有三条使用18E390V的053H2再到90年代末大规模使用18E390V的053H3 中间这些时间没大规模使用就已经证明18E390V的问题了 总不可能穿越时空给051上18E390VA吧

蒸汽动力虽然体型巨大，但是锅炉，涡轮，各种管道设置可以拆分开之后分散布置，最大限度地利用舰上空间。051驱逐舰空间有限，我们采用蒸汽轮机动力的布置办法就是将军舰的整层都作为分散布置的轮机舱。而低速柴油机结构上是一个整体，并不存在被拆分的条件。所以原则上存在布置更加困难的问题。
所以到底谁适合驱逐舰还四台并联？空间够吗？

柴油机做功依靠的是气缸的往复运动，这种运动有个非常大的缺点，就是噪音大，并且无法长时间做过载运行，过载运行寿命短。相比较而言，大型低速柴油机这些缺点蒸汽轮机基本上都是蒸汽轮机避开的
最基本常识……柴油机天生不适合中大型高速军舰……

麻烦楼主论证下051换装4台12E390V型柴油机的情况下能跑出30节的结论 051的动力系统的重量在400-480吨 单台12E390V的全重是70吨 额定功率是6700马力 短时超负荷功率是7400马力 你所谓的单台8000马力的并不是12E390V 而是改进优化后的12E390VA

不要你觉得，而是要海军觉得……高速就是好……高航速就是能在导弹战占位和规避上占尽先机……所以柴油机看都不会看！

还得考虑到这只是静水的理论航速，本来吨位就小，海况一高驱逐舰实际航速急剧下降，二战大量试航航速35-38节的驱逐舰实战跟不上30节的航母巡洋舰，出航时间久了船底附着物也会让航速下降2节甚至更多，必须得留足功率冗余。051驱逐舰再怎么说也是配套580远洋洲际导弹发射任务的，不考虑远洋航行你不如别造驱逐舰

法国乔治莱格长宽比都达到10了，46200马力也不过刚好30节。这还不考虑法国当年的船体线型设计水平远超中国，螺旋桨加工制造水平也高推进效率更高。