先听点开心的，有利因素：一是目前经济形势比前几年差了，需要通过基建带动经济增长，二是这个通道是沪太间距离最短的；三是需要新建的里程也不长；四是河南段先搞城际，林州-安阳-濮阳城际，已经占了沪太河南段绝大部分里程，将来条件成熟，向南穿越濮阳县与山东段连接、向西跨越太行山与山西段连接，即可水到渠成。
再说不利因素，一是从太原到徐州这么长的距离，沿线地区经济不发达，没有大城市，客流不乐观；二是这条线路不是干线，投资多数要由沿线地区负担，但沿线地区财力有限；三是沪太间，南有郑太到郑州然后到上海（成熟线路），北有太原-长治-邯郸-聊城-济南（虽未修建但进度比沪太更快），然后走京沪到上海，这样两条太原到上海的通道，替代通道近且多；而且即使是安阳，目前每天也有三班高铁到上海，菏泽则是等后年雄商通车后，很可能也会有到上海的高铁，沿线城市修建新线路到上海的需求并不迫切。
所以，这条线路还要更加努力去争取！