【他山之石】壮士断腕不破不立，悬崖勒马写给阳大铁路。拥抱城市轨道交通

放弃现有左权-太原跨线车，放弃始发石家庄、北京高铁的想法。
北京国铁制式的市域铁路、上海金山铁路的失败已经说明了国铁制式的缺点。
不然为啥上海机场市域线不再用国铁制式?
不然北京昌平线为啥不按12306那样卖票?
温州s1线、台州s1线借市域铁路名头上马城市轨道交通系统制式，行车间隔10分钟实则与地铁毫无差别。
阳泉唯有抛弃国铁，拥抱城市轨道交通制式，才能实现公交化运营。改成行车间隔10分钟，乃至15分钟我也能接受的"地铁"才能人民解决问题的基础上，才是一个城市拥有地铁的骄傲:
洛阳地铁12号线、芜湖地铁、资阳地铁、滁州地铁、眉山地铁、淮南地铁(合肥s1线)、许昌地铁-咸阳地铁、富平地铁、金华地铁、镇江地铁、鄂州地铁

2013年，全国首条制式创新轨道交通温州轨道交通S1线工程开建。 [温州轨道交通S1线温州市域铁路由S1、S2、S3、S4四条轨道交通线组成，总长301.3公里，建成后形成横贯大都市核心区、连接铁路温州南站与温州永强机场等重要交通枢纽、纵穿东部沿海城镇群的市域铁路网。该工程是全国第一条制式创新的轨道交通，在系统制式、投融资等多个方面都有创新。它吸纳了城市轨道交通和城际铁路的优点，120至140公里/小时的市域列车速度目标值和较大的运量填补了国内轨道交通的空白。

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地铁or市域铁路？台州轨道交通s1线乘坐体验：
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地铁类似物，但是国铁制式？温州市域铁路s1线乘坐体验：
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市域铁路得了MVP！能挽救散装的金华吗？可能是全网最全面的金义东线全程体验：
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反面案例：国铁地铁化？如何在自己家建设市域铁路？概述北京城际市郊铁路如何造福北京城
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烟台与泉州的探索：
两者均为万亿GDP城市，但由于地铁审批加紧无法修建地铁。故因此仿照前任经验以市域铁路名义上马地铁：
厦漳泉城际铁路R1线
烟台轨道交通S1号线（龙烟铁路）2023年，《龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标》预中标公示发布。 [5]该工程已开工，预计2027年9月30日通车。

阳大铁路的后果：
连云港城市动车（Lianyungang Intercity EMU Train），时称连云港市域铁路，是运行于中国江苏省连云港市的市域铁路，为连云港市郊铁路网络的组成部分，于2019年12月30日开通运营，于2022年3月停运

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单线是个问题

开始立项是阳大。左权----太原车要走，阳泉人也要坐。又要走货车，以货养客。又要与白荫线，阳涉线共用。不好闹。要是像公路上开公交车，如901,那样简单就好办了。

这倒不失为一个好法子！

梦做得挺好的，十八线城市整上轨道交通了，遥遥领先全国同级别城市是吧

这个我七八年前就写过一篇文章利用阳大铁路再加上市内用新型城轨
现在天水就顶着压力在修二号线

按地铁模式运营别想了，直接把财政收入干没了

不感兴趣

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现在要求不得借市域铁路之名行地铁之实，发改委直接给你BAN掉

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