一方面，这个排量的越野车，定价相对合理，又比较受欢迎的车子，都在加价8万10万或是等上一年半载的，比如小排量的卡宴等等。因此切定这个价，虽然缩小了顾客群体，但同时缩短了排队，减少了加价可能，仍然能吸引不少等不及的顾客。没办法，国家对大排量国产的限制和市场对大排量越野的强劲需求，有矛盾。
另一方面，不管你多喜欢越野，也得承认市场的主力已经城市化了，很多需要买一部大气的撑撑场面，所以卖便宜了，很多人还不要。他们怕说起来自己这车看着唬人，其实还没有遍地跑的四川产普拉多值钱他们需要告诉别人我这车80万，跟X5卡宴发现一个档次，还比人多两口缸别人一看块头气势差不多，也就认了。普通人认车，主要还是认价格。也正因为使用群体城市化了，遍地的汽修店，对可靠性没那么在乎了。
此外，估计国外卖的还可以，产能有限制，既然拿不到货，那不如卖贵点。
人家是来赚钱的，只要在卖不动掉价的风险和提升形象扩大利润之间找平衡，不是来鼓励中国的越野运动的。
另一方面，不管你多喜欢越野，也得承认市场的主力已经城市化了，很多需要买一部大气的撑撑场面，所以卖便宜了，很多人还不要。他们怕说起来自己这车看着唬人，其实还没有遍地跑的四川产普拉多值钱他们需要告诉别人我这车80万，跟X5卡宴发现一个档次，还比人多两口缸别人一看块头气势差不多，也就认了。普通人认车，主要还是认价格。也正因为使用群体城市化了，遍地的汽修店，对可靠性没那么在乎了。
此外，估计国外卖的还可以，产能有限制，既然拿不到货，那不如卖贵点。
人家是来赚钱的，只要在卖不动掉价的风险和提升形象扩大利润之间找平衡，不是来鼓励中国的越野运动的。
