一、调校基础参数
胎压- 范围：1.6-2.4（后驱可适当降低后轮胎压）。- 作用：胎压越低抓地力越强，但会影响加速和极速。
传动比- 调整原则：加速性能与极速的平衡，需拉出“反抛物线”曲线（低档位加速快，高档位极速高）。
轮胎角度- 倾角：-2.5至0.0（负倾角提升转向响应）。- 束角：-0.5至0.3（总角度5.0-6.2，提升弯道稳定性）。
防倾杆- 前后分配：根据车重比调整（例如前重后轻则前硬后软），建议范围13-25。
弹簧与阻尼- 弹簧：降低张力和车高可提升抓地力（建议范围70-120）。
- 阻尼：力度5.5-8.0，速率3.0-6.0（根据车重分配前后比例）。差速器- 加速差速器：40%-80%（高值适合漂移，低值减少打滑）。- 减速差速器：0%-40%（默认即可，打滑时降低后轮数值）。
二、不同车型调校公式
1. 公路车- 驱动方式：优先四驱（AWD），稳定性高。- 轮胎：前胎宽提升抓地力，后胎宽兼顾加速与转向。- 空气套件：前下压力套件增加弯道稳定性（牺牲部分极速）。- 防倾杆：前软后硬（例如车重比46:54时，防倾杆设为48:52）。
2. 拉力/越野车- 驱动方式：四驱或后驱（需调校差速器）。- 轮胎：越野胎面，适当降低胎压（1.8-2.0）。- 悬挂：调高弹簧张力，增加离地间隙。- 差速器：加速差速器调至60%-70%，提升弯道牵引力。
3. 漂移车- 驱动方式：后驱或四驱（四驱需锁止中央差速器）。- 轮胎：前胎宽（稳定方向），后胎窄（减少抓地力）。- 差速器：加速差速器调至80%-90%，减速差速器调至0%-10%。- 胎压：后轮高于前轮（例如前2.0，后2.4）。